比亚迪

    市场已经很久没有传出过比亚迪[报价 4S店]的利好 信息，这家曾经创造业的黑马企业，免不得让人开端为其揪心。

    年报披露的尽是利空。比亚迪(002594.SZ)3月25日晚披露的2011年年度报告显示，2011年公司实现营业收入488.27亿元，较上年增进0.78%；营业利润14.1亿元，较上年 降落49.04%；净利润13.85亿元，较上年减低45.13%。公司每股收益为0.61元，净资产收益率6.98%，每股净资产8.97元，低于前期预测。其中，公司的员工人数削减5693人，重要为市场营销类员工的大幅缩编，超过3000人之众。

    依据比亚迪 本身的估计，今年一季度净利润很可能还将浮现65.00%至95.00%幅度的同比下滑，重要受制于二次充电电池业务中太阳能电池业务的业绩与上一年同期相比大幅 降落幅度较大。据称，一季度汽车、手机部件及组装业务的业绩与上一年同期相当。

    这样的背景下，对于与 驰骋 联结组建的公司(比亚迪戴姆勒新技术有限公司，简称BDNT)所研发的第一款电动车型将在4月北京车展(微博)亮相的 信息对提振士气和 加强市场对公司的乐观预期有着不普通的 意思，这是比亚迪目下所急需的。

    戴姆勒官方证实，比亚迪和 驰骋 联结打造的电动汽车品牌定名为Denza，该品牌专为中国市场设计开辟。有 信息披露称，第一款车型由戴姆勒设计团队主导 形态 款式、车身和底盘设计，而比亚迪负责开辟电力驱动系统。用王传福的话说就是“无论是技术还是外观设计，它远远比E6更加先进。”

    我们都晓得，比亚迪以手机电池和组装业务起家，后进入汽车业凭借F3和F6在中低端市场站稳阵脚，但真正让比亚迪被世人所熟知的则是其一向 传扬的电动汽车及动力电池技术。 只管双模电动汽车F3DM和纯电动汽车E6推出已有时日并未能 打开市场，但这并不影响比亚迪在这一 畛域的排头兵地位，正是看中了这丝毫， 驰骋才会决定与其联手共拓中国 将来可能前景无限的电动汽车市场，而不是 取舍奇瑞[报价 4S店]、吉利[报价 4S店]或长城等 其余本土企业。

    只管已经酝酿两年有余的BDNT 名目第一款车型马上亮相，但只能说，这一 名目对时下业务萎靡的比亚迪而言，兴许 可以让比亚迪以此达到 定然程度上的融资 便捷，但实际提振 动机将十分有限。并且从双方 竞争的深度上看，该技术 竞争 名目虽以合资公司 模式示人(有别于我们普通 意思上所说的整车合资公司，不 波及批量生产创造，实为一个研发 核心)，但很难产生对双方而言更为 长久的 本质性影响。

    我们晓得，电池技术是比亚迪的镇店之宝， 因此 几乎不可能与 驰骋分享。其实双方的 竞争模式也很 方便，比亚迪提供电池等动力系统技术， 驰骋则提供车型平台技术，双方并没有在电池 畛域上的 竞争迹象，BDNT缺乏贴合实际的行动纲领和 策略 指标，彼此更多的只不过各取所需，仅此而已。

    对照亚迪而言，面对目前 无奈撬动的电动汽车市场， 固然F3DM和E6已经先后面市，但各自 别离 濒临20万和40万的报价，再外加市场对电池技术的 安然性尚存有 担心以及配套设施的建设进度没有跟上，私人用户只能 望而却步。这其中报价高企是起着决定性的 要害因素。由于从用户角度看来，电动汽车虽是新鲜事物，每年 可以 节俭十分可观的燃油费用，但 广泛认为比亚迪的品牌力和产品力尚缺乏以 支撑起这样的价格高度(E6的价格已经 可以买到一辆不错的入门级豪车)。如此，若借助 驰骋的品牌光环则十分有助于拉近与用户的“ 间隔”，且彼此更方便 构建信赖，对市场推广有 定然裨益，但最后 动机很可能将因电动汽车 迟缓的产业化推动大打折扣。此外，比亚迪兴许从中还可在所及 规模内学习 驰骋的电动汽车平台技术的开辟， 取长补短。固然，这重要基于双方的 交融程度和 竞争诚意。

    驰骋也有着自己的算盘。中国汽车市场已经 寰球最大，市场 后劲不可估计。随着政府对交通、环境以及能源 安然方面的 担心不停加剧，势必会 连续加大对新能源汽车尤其是电动汽车的推广力度，而行政力量的介入对电动汽车产业化进展无疑是最为 要害的 疏导力量。摆在 驰骋面前的 事实的问题是， 只管政府层面 体现的很 真挚，但电动汽车在中国还仅仅出于起步阶段，离产业化尚有一段 间隔，且这个过程中 毕竟会 产生什么样意想不到的情况也不得而知，鉴于此寻觅一家中国本土企业进行先期的市场 视察对 驰骋而言显得更为妥帖，而比亚迪的各方面指标无疑最为 相符 驰骋的需要。总的来看，BDNT只不过现阶段 驰骋对中国电动汽车市场投石问路的一个试探，事实上其在欧美一些国家均有 竞争 搭档 联结开辟采纳不同技术的新能源汽车的案例。固然， 驰骋借该 竞争机会可近 间隔地 理解比亚迪的低成本操纵体系，可能的话还 可以“一睹”比亚迪的铁电池技术。。

    能吸引到 驰骋的青睐并组建合资公司一起推出新的电动汽车品牌， 证实比亚迪在电动汽车尤其是电池技术 畛域所 获得的成就至少得到了认同。但王传福要想在汽车行业大展拳脚干出一番事业，仅凭电动汽车显然是不够的，至少当下看来如此。

    不出所料的话，比-戴 名目掀起的波澜很快便将归于平静。