北汽

    在国内较晚 发展自主品牌业务的北汽[报价 4S店] 集团，近日在自主品牌方面动作频频。

    近日，北汽基于萨博[报价 4S店]技术平台的中高端产品“绅宝” 固然产品并未投放市场(北汽绅宝D系列将于二季度面市)，但 有关品牌造势 运动已拉开序幕。上周，绅宝在香港 实现了其“陆上飞行秀”。这场由没有改装过的量产车 实现的“性能秀”，旨在 盼望借助萨博的品牌属性，让受众在没见到这款自主品牌中高端产品之前，先在脑海中 构成萨博“ 振兴”的品牌印象。

    北汽的做法用心良苦。纵观国内自主品牌乘用车近期几年的市场 体现， 严峻的市场环境令当初雄心勃勃的汽车企业屡受打击。主阵地A级车市场及经济型市场不停受到合资品牌的 鲸吞和冲击，就 构成了“合资下探，自主上不去”的格局。

    而关于一心寻求 打破、走向高端市场的中国汽车而言，B级车已经成为“黑洞”，企业只能加大投入，但回报并不乐观。

    依据中国汽车工业协会公布的数据，2012年汽车产销售量双双 打破1900万辆，其中B级汽车总销售量为164万辆，同比增进4.5%，和整体车市走势持平。但处于B级车市场的自主品牌依旧式微，17款自主品牌月均总销售量不到8000辆，甚至 不迭一款合资B级车的月均销售量，而这17款车构成的“中国汽车 营垒”仅占B级车市场的5.72%。

    业内人士认为，这一现状是近十年“低质 便宜”高速进展的后遗症。

    而马上面世的绅宝，正是瞄准B级车市场。“绅宝的竞争对手是B级车市场上的国内合资品牌，或者是国际品牌。由于这款车从技术含量来说，是一款高档车。”北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋在 承受《第一财经日报》采访时称。

    品牌力不够是自主品牌在中级车市场逐步失语的主要缘由，北汽 盼望做出转变。而此次在绅宝产品上的营销尝试，北汽 盼望最大程度上“嫁接”萨博的品牌溢价 威力，而这也是产品尚未面世，但品牌 运动却先行一步的缘由。

    “萨博在对车的态度上，需要北汽人 奋力学习，然而他们在营销方面，忘了跟用户的沟通。”北京汽车销售有限公司副总经理刘宇坦言。

    北汽方面认为，在中国市场， 可以更好地去诠释萨博在造车里面没有给用户带来的东西， 比方在造车时，以往萨博过分 重视价格性了，而 忽略了用户对车另外的一些需要， 比方奢华、 舒服。

    在自主品牌产品方面，北汽 固然涉足得较晚，但走得 比较顺利。数据显示，2012年北汽股份自主品牌乘用车、微车总产销 打破6.6万辆，同比增进600%。在目前宏观经济放 弛缓汽车行业全面进入“微增进”时代的双重考验下，实现逆势增进。

    2月1日，北汽 集团与戴姆勒 签订的三项重大股权 协定更是为北汽提供了技术层面的 支撑。合作包含资本层面、技术层面及业务层面。在技术合作层面，戴姆勒无偿将 驰骋E级车平台有关技术提供应北汽，用以开发北汽自主品牌高端车。而在上一年车展中亮相的C90概念车型正是基于该平台的首款车型，估计这款车型量产版将于2014年面市。

    依照规划，2015年，北汽汽车产销 方案达到400万辆，其中60%'70%是自主品牌，同时要推出12款崭新的自主品牌车型。

    目前，北汽已经 构成了日渐清楚的品牌布局，由“绅宝”、“北京牌”、“威旺”构成的 巩固三角 支撑起自主品牌的 完全体系。“绅宝”品牌将用于萨博技术平台上诞生的中高端产品系；“北京牌”用于 其余乘用车产品，包含以E系列为代表的经济型小车和马上面市的B40及 其余SUV车型；“威旺”则用于微车产品。

    营销渠道方面也逐步 饱满。北京汽车在上一年新建83家经销商， 将来整体数量将以每年80家以上的速度增进。“北汽目前有两个经销商网络，一个是北汽威旺，另一个便是北京汽车， 将来B40、绅宝均将在北京汽车的网络下销售。”刘宇称。