划重点：

1. 长安[报价 4S店]汽车AB品牌(中高端品牌)首款产品即将推出
2. AB网外，长安汽车将建S网
3. 长安汽车L2.5产业化有望年底实现

28年以来，中国汽车行业出现了第一次负增长。从去年年底开始， 几乎全部车企高管都面临着一个“来自灵魂的拷问”： 毕竟应该如何做 威力安然过冬？

“换句话来说，我们的好日子已 通过了28年。”换个角度来解读长安汽车常务副总裁袁明学的这句话，或许 象征着：企业不可能向来过好日子，发展 毕竟会面临 逆境和逆境。

在袁明学看来，汽车产业之所以会 经历寒冬，重要有三大原因。首先是受整体国内经济下滑趋势影响，其中又以三四五六线城市对经济下滑的 感想最为明显，而这 部分市场恰好是以自主品牌产品为主。其次是外部经济不佳，对进出口的影响非常显著。最后是受汽车行业 本身 法则性调整影响，长期 连续增长使汽车行业体量越来越大，如此一来，调整便成为了一种必定。

去年，长安汽车累计销量213.78万辆，同比下滑25.58％。今年1月，长安汽车整体销量85296辆，虽实现环比增长15%，但和去年同期相比 成就并不 事实。出现 类似情况的， 不仅仅是长安一家。不少车企高管也曾在公开或非公开的场合 示意自己压力大或存在焦虑的 情绪。

不过，袁明学却没那么悲观。在他看来，2018年的下滑或许是一件好事，这 象征着有些消费者的需求还没有得到 开释，若再 联合一些利好政策，或许会对经济增长带来不小的刺激。 比方，新一轮汽车下乡政策。

“这一次的汽车下乡和之前(2009年推出的汽车下乡政策)相比有些不同。”长安汽车副总裁 乘用车营销事业部总经理叶沛补充道，十年前的那次汽车下乡政策拉动了汽车销售的 快捷增量，而这一次更多的是给了方向性的指引，核心 要害词是 晋级。

叶沛进一步解释说， 晋级重要包含需求的 晋级和生活的 晋级。所谓需求 晋级，指的是在这一次下乡过程中，SUV、汽车、跨界车可能成为较为集中的产品需求。而生活 晋级指的是，从千人汽车保有量的角度 综合，三线四线城市 依旧处于不饱和的状态，这 部分市场的 后劲 开释还是很大的。

据了解，在这一轮汽车下乡中，包含CS75、CS35、睿骋CC在内的多款车型均会 参加其中，区域或将集中在南京、湖北等地，由企业补贴车价的10%，并进行服务下沉等，为客户带来更优的价格。

但这并不 象征着袁明学对2019年汽车市场发展持乐观态度。受到国内经济下行压力、外部输入风险性仍存、实体经济 困苦大、金融风险依旧在等因素的影响，谈及对2019年的发展预期时，他用的是较为 传统的“说不准”这三个字。

事实上，外部市场环境怎么样，对汽车企业来说其实并没那么重要。毕竟，市场好的时候有卖的很差的企业，市场差的时候也有增长很快的企业。最核心的企业的 本身实力、 应答市场的 威力、满足消费者需求的 威力。

袁明学更情愿把这次市场调整当作一次落实转型 晋级的机会，而他也 坚信，长安汽车 定然会在这轮竞争中取胜。

法宝一：产品

产品，是长安汽车的一大取胜法宝。3月6日，长安汽车推出一款全新车型CS85 COUPE，这是其产品谱系内首款轿跑车型。

“推出CS85 COUPE，源于我们 鉴别到有一些偏年轻化的客户是有跨界、个性化需求的，这个车也不是以产品尺寸来定义的。”叶沛强调，长安汽车全部产品抓住的都是客户这个原点， 所有营销也都是源于客户诉求的价格方向。

以新推出的CS85 COUPE为例，长安汽车摒弃了传统的营销 模式， 取舍了在位于三亚凤凰岛外海的航船上开发布会，现场由彩虹合唱团带来为新车专属打造的歌曲《午后》等， 所有的创新营销都是为了满足消费者更加个性化的诉求。

叶沛说，长安汽车将以CS85 COUPE为开始，后续一系列营销都会环绕价格认同来做，其将以汽车产品为载体，环绕服务、生态圈等铺开 晋级，这些都是长安转型过程中正在深度 开掘的 事件。

法宝二：渠道

渠道为王，依旧是汽车行业中存在的 真谛。

长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣介绍说，基于品牌向上核心 因素，长安汽车正在 大力推动渠道3.0，陆续建成渠道 晋级、产品 晋级，进而最后落到消费者的体验 晋级。

将来，长安汽车将在之前AB网的 根底上进行创新，新增S网，这 部分经销商 可以基于客户群的需求和 本身盈利 威力，自主 取舍市场认可的产品。

法宝三：智能化

去年，长安汽车 宣告要进行第三次创新创业，核心是向智能出行科技公司转型。

“最 要害的是智能化的发展能不能跟得上转型。”长安汽车副总裁刘波介绍说，去年8月，长安汽车发布了智能化 策略 “北斗天枢 方案”，当前正在按照 策略方方面面 逐个落实。

从 集团层面，长安汽车已经将智能化作为企业发展的重大 策略，组织 壮大的资源来 支撑，仅专职做智能化的就近千人，聚合了包含美国研发部门、智能化探究院等在内的各个部门的资源一起 奋力， 买通上下产业链，服务等也将纳入智能化一并考量。

技术上，长安汽车已经实现了L2的产业化，并有望在今年年底实现L2.5。L3层面上的很多重点 要害长安汽车已经得到了 打破，当前已能在较大 规模试运行L3、 部分特别场景下试运行L4。

法宝四：品牌向上

向来以来，长安汽车都在针对自己的品牌做规划。此前在“经营品牌”的总体 策略下，长安汽车对其品牌架构进行了梳理和改革，打造了以AB品牌(中高端品牌)、长安乘用品牌、欧尚品牌、凯程品牌构成的四大品牌体系。

其中，凯程主攻物流车、卡车、皮卡之类；欧尚将 联合长安铃木[报价 4S店]，打造成与长安乘用品牌配合的第二乘用车品牌；长安乘用品牌，也便是当前最主流的V字标；而AB品牌便是长安汽车正在打造的中高端品牌。

“ 坦白说，我们很早就意识到品牌应该向上走，在品牌上我们是吃了亏，要再一次走另外一条路。”袁明学 泄漏，从去年 宣告品牌规划以来，长安汽车向来在思考如何 取舍用新的 步骤、新的思路、新的资源来打造品牌，估计就将在不远的 将来就会有首款产品诞生。

用微增长来形容当下的汽车市场，或许仍有些乐观。一个不可 忽视的事实上，中国汽车市场的竞争， 定然会日益 强烈和白热化。想在这样的市场中杀出一条血路，实属不易。 依附这些“法宝”，长安汽车 毕竟 是不是在2019年跑赢大盘、跑赢自己？ 依旧是一个未知数。