5月29日，有 信息称奇瑞[报价 4S店]汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，大会以无记名投票 模式，全票通过了对于奇瑞汽车股权转让的 决定，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入 模式引入外来投资者，增资扩股 模式入股奇瑞汽车。

就在前不久，奇瑞方才 经历了被宝能收购的舆论风波， 固然这一信息很快被 否定，然近年销量下滑、资金压力加大、品牌影响力 降落等已经成为该司所不得不面对的问题，业界人士认为，在此情况下引入 策略投资者来‘输血’也 无可非议。

统计数据显示，从去年起奇瑞汽车的销量 体现不佳，2017年奇瑞 集团销量为68万辆，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、观致[报价 4S店]、凯翼和奇瑞捷豹[报价 4S店]路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆，比2016的70.5万辆出现下滑，且乘用车销量下滑趋势在今年一季度依旧存在。而在车企排名中，根据乘联会 有关信息统计，2017年奇瑞乘用车销量位列自主车企第五位，与吉利[报价 4S店]、长安[报价 4S店]、长城销量数据相差甚远。

除此之外，奇瑞在资金上亦不容乐观， 有关数据显示，截至2017年底，奇瑞汽车短期负债 总计为404.95亿元，非流动负债达到218.88亿元，负债总计达到623.82亿元。而至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，相较于去年同期亏损额 扩充了4倍，资金压力空前。也正因业绩不佳和资金压力，奇瑞汽车在2017年底和2018年初先后 销售了观致和凯翼的控股权。

亦 可以说，在国企混改大的 情势下，在汽车领域奇瑞成为“混改”重点关注对象与其 本身情况有紧密关联。

不过，是不是混改，如何混改是后续话题，我们看到，在 遭逢种种 窘境和 挑战的同时，奇瑞也在不断尝试着改变。近年，奇瑞在 本身产品 策略方面也 确切下了不少功夫，尤其是新能源、智能网联等技术方面的投入。此外，奇瑞官方 示意，任何一个企业的发展轨迹不会向来处于爆发期，2017年公司把更多的精力放在了 策略转型上。也即是说企业向来处于变通过程中，而引入外部资金亦是另一种 模式的有利 改造，无论如何，还是 盼望这位原自主车企中的老大哥能在新 情势下的企业 改造中赢得新生。