奇瑞

近几年来，因为合资车企 依附产品线的 丰硕、动力的牢靠性以及品牌的效应，使得自主品牌不得不主攻二三线以下的城市，而大 部分的用户关于自主车的 意识还停留在做工差、细节 解决 欠妥等层面，但随着自主品牌在整车创造、底盘以及内饰做工积存了 丰硕的 教训，自主车也能与 合资车一较高下！

在11月22日 揭幕的广州车展期间，编辑有幸 加入了奇瑞组织的新风云2试驾 运动，新车将 会作为2013款车型推出，定位A0级家用紧凑车型，竞争对手将瞄准雪佛兰[报价 4S店]赛欧等车型。

作为新款 车型，不同于普通 意思上的 面目全非。据厂家介绍：新风云2从造型、空间、安全以及科技四大方面着手，进行了多达52项 晋级革新。而 从外观整体来看，此次试驾的三厢版车型在造型以及细节方面的 解决也比现款车型更加 精力。

 

晶钻式的前大灯比现款车型更加犀利，并添加了聚光 动机更好的透镜；格栅处的LOGO稍微 向引擎盖 聚拢，保险杠处蜂窝状的设计比老款面积添加了不少，而且与雾灯组融为一体。整体上看老款车型前脸营建出 淳朴可爱的 动机，但新款车 型则体现出了端庄傲人 姿势。

新风云2车身尺寸相比老款车型略有 变迁，其中三厢版车型车身添加了64mm，两厢版添加了49mm，高度上则 整体减低了12mm，轴距依然为2527mm。轮胎采纳了佳通型号为185/60 R15，相比老款195/55 R15的尺寸，只不过轮胎宽度有所变窄，在行驶中也会有更低的阻力。另外，新车依然 使用93号(京92号)汽油。

因为轴距尺寸有限，为了达到内部空间最大化，在C柱处的 适度还是有点 僵硬。而尾部的 变迁则更加流畅，其中尾部灯组 跨越了行李箱盖和车身，比现款造型单一的设计靓丽了不少，底部添加了更加人性化的警示灯。而后保险杠上装备的倒车雷达在同级别车型中缺乏为奇，但装备倒车影像在 同级别车型算是 首屈一指的了！

相比外观来说，新风云2的内饰 堪称是 翻天覆地的 变迁，依然采纳了上深下浅的 色彩搭配，比老款的配色更加 别致；中控台上整体线条也不再中庸， 勾画出很强的机械感。

方向盘手感上乘，在3点和9点方向的设计也更加 相符人体工学，并在两侧多 性能按键 四周添加了镀铬 装璜，相比 老款造型更加运动，但只 可以上下调节， 无奈前后调节。

仪表盘处的造型设计倒是十分 别致，多边形炮筒式的设计更是有一个质的飞跃，红色的指针设计营建出一种驾驶赛车的觉得。仪表盘之间装备了行车电脑，并有 油耗显示、未关车门和未系安全带等配置。方向盘左侧还装备了更加人性化的前大灯高度调节以及仪表盘亮度调节 性能。

驾驶员左侧车门上电动可调的车窗，所有 支撑一键升降，实际 使用中的手感也十分不错。四个开关车门操纵按键 所有采纳了镀铬 装璜，这样的设计也 晋升了这款车的 品位。

中控台上那大尺寸的显示屏十分抢眼，这也是在同级别车型中少有的配置， 性能也是十分齐全，集成了无碟DVD、MP3、GPS导航、SD卡槽以及倒车影像，另外在下方的储物格中还配有USB接口。

此次我们试驾的车辆装备了真皮座椅，座椅乘坐起来还算 舒服，并带有腰部和腿部 支撑 性能，左右两侧 的驾驶座椅均采纳了手动调节，座椅和靠背乘坐起来软硬度 正当。

作为一款轴距仅有2527mm 轴距的A0级车型来说，新风云2的内部空间怎么样呢？身高178cm的模特坐进坐进车内调整好坐姿以后，腿部空间以及头部空间 体现普通，但座椅两侧的包裹性十分不错，在对实际驾驶中起到 支撑的作用。

因为2527mm的轴距 着实是有限以及此前我们提及的C柱处的 适度有点 僵硬的缘由，模特坐到后排座椅以后无论是头部空间还是腿部空间都十分局促，不过 包容三名 乘客不是问题。

 

内部的储物空间方面算是中规中矩， 固然并没有给人更多的惊喜，但 根本 可以满足用户的日常 使用，手套箱 空间也十分充足，且 开口向上的设计 可以 搁置更多的物品。

新风云2另一个卖点是装备了仓储级超大行李箱，在第二排座椅放倒的状况下，两厢版车型的延展空间在300-1300L，三厢版车型在450-1450L。因为采纳了掀背式设计，过大的 开口 可以 蕴藏更多 的东西，只不过第二排座椅同老款车型一样，依然不能等比例放倒。

在试驾开始之前，我们先来了解一下新风云2的动力系统，依然搭载了型号为ACTECO-SQR477F的1.5L直列四缸自然吸气发动机，并采纳了单顶置凸轮轴16V多点电喷设计，最大 输出功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4500rpm，从表面参数看，在同级别排量中 占有功率较高的优势。

传动匹配了5速自动变速器，另外还有五速手自一体式自动变速器可选。制动依然采纳了前盘后鼓式设计，假如换装 制动 动机更好的四轮盘刹就更好了。前悬挂为麦弗逊式独立悬架、后为扭转梁式半独立悬架，这样也为后排 节俭出不少空间；整车 品质为1210kg。

因为我们试驾的车辆是手动挡车型，在实际 路径驾驶当中，最为直观的 感想是在换挡过程中离合器行程较长，与 变速器的 联合点较低。因为是新车的缘由，变速器在换挡时稍微有些发涩， 固然没有很强的吸入感，但挡位依然 比较清晰。

方向盘路感 比较清晰，在高速行驶以及转弯掉头都 可以很明确的指明方向，但转向力度并没有像装备电子转向车型那样轻快。油门踩起来 比较 迟钝，向来处于不温不火的状态，随着力度的 深刻，当发动机转速超过2000rpm以后，动力得到了源源不停的输出。

在行驶过程中，刹车系统的调校还是稍微偏软，但后期制动 动机还是十 清晰显。因为新风云2后悬挂采纳了扭力梁式设计，遇到减速带或者路面不平整的地方时，就 可以体味有十分颠的觉得，底盘整体的调校还是偏硬。

总结：新风云2无论是在外观还是内饰上都有一个质的飞跃，尤其是在细节等地方的做工可 彻底匹配合资车型。这款车也会在12月面市销售，现款车型的报价区间为5.18-6.18万元，那么新款车型面市后会维持现款车型报价吗？我们也将 连续关注！