法拉利

    据彭博社报导，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)旗下法拉利跑车品牌独立后，面对的压力也逐步加大， 因此再次推动了 扩充销量的 方案。

    近日的底特律车展上，法拉利董事长塞吉奥[报价 4S店]·马尔乔内(Sergio Marchionne)再次提出扩产 指标，到2019年将当前的年销7,000辆左右 晋升至9,000辆。

    马尔乔内 示意，“我们需求做到这个地步， 而后再决定市场是不是 可以 承受9,000辆以上的销量，法拉利 缔造者在1947年已经确定我们要生产一辆低于市场需求的车，所以 惟独 保持这一 准则就没有问题。”

    法拉利推动销量扩张的 自愿也显示出其在独立之后所面临的压力。自去年10月份独立面市以来，法拉利的股价已经下滑了16%。

    与此同时，法拉利也与兰博基尼和阿斯顿·马丁等品牌不同，其 回绝打造时下正 炽热的SUV车型，使得法拉利的增长更加依赖于美国这一成熟市场。因为中国等市场对于跑车的需求不高，IHS汽车 征询公司估计到2020年美国在法拉利的销量份额中占比将达到35%，当前为30%。

    当前扩张的压力已经十 清楚显。高销量 固然会对品牌形象造成 损害，但其 引诱也是非常清楚的。意大利米兰投资银行(Mediobanca) 综合师Massimo Vecchio 示意，假如法拉利将其年销量 晋升至 9,000辆，则到2019年其息税折旧摊销前利润可在2014年的 根底上劲增59%，达到110亿欧元(约合119亿美元)。

    Massimo Vecchio 示意，“马尔乔内已经亮出来了，法拉利没有真正的产量 制约。”

    IHS英国 综合师Ian Fletcher 示意，法拉利可于2019年在北美推出一款入门级新车，例如基于其1967年开售的Dino车型，“ 伴随着488在美国25万美元的起报价，法拉利 可以向市场投放一款价格稍低的车型，同时不伤害品牌性。”

    IHS数据显示，到明年年底，北美将为 寰球报价10万欧元以上车型 奉献40%的销量，而中国在这一细分市场中占有的份额将仅为6%。