广汽本田

    6月4日报导 不同于丰田[报价 4S店]和日产[报价 4S店]，本田[报价 4S店]在日系三大品牌中的进口车业务最为低调，歌颂在销售量上与雷克萨斯[报价 4S店]和英菲尼迪[报价 4S店]有些差距，现阶段也没有一款悬挂本田标的进口车，接下来就不会是这样了，今日试驾的CR-Z和Fit Hybrid马上通过广汽[报价 4S店]本田[报价 4S店]的渠道正式进口到国内，并于最近面市。

    兴许是受到中国用户对普锐斯的认可和雷克萨斯CT200h走红的启示，本田CR-Z不但单是一款表面个性的小车，它还有一个主要的标签便是Hybrid。

    ● 表面个性 引人关注

    它真的很美丽，比我在图片上看到的觉得更好，这是我见到本田CR-Z的第一印象，尤其是是亮着日间行车灯浮现在我面前的时候。其实CR-Z的尺寸不大，长度仅为4080mm，轴距为2435mm，这个轴距实际上比飞度还小，至少比我设想中它的样子还要紧凑。

    本田CR-Z的进气格栅面积很大，适应了时下风行的大嘴设计。假如视察够细心的话，你会发现灯组里的蓝色元素，这实际上是本田Hybrid车型的特色。很难从本田身上找到什么显而易见的家族特色，但CR-Z的设计相当引人关注，这与它COUPE 格调的车身自然是分不开的，厂商对它称作个性跑车的定义也根本也是取自它的表面。

    本田CR-Z的侧面会给人蠢蠢欲动的冲击力，不仅是斜向上的跑车化线条营建的，低矮的车身也辅助了这一动机，它的车身高度惟独1395mm，这个数据要低于市面上大多数车型，只不过五辐的轮毂造型显得略微有些一般。

    锐利的尾部设计非常有创意，与三角形的尾灯融为一体，鲨鱼鳍式的天线仿佛也与这种格调和很搭配。固然，过小的后窗面积也带来了后方可视面积有限的不便，个性和有用性一般便是这么矛盾。

    混动车型的最后目标便是节能环保，轻量化是必不可少的缘由，外加电池本田CR-Z的整备品质也仅为1.2吨。 安然性方面倒没必要有过多 担心，它曾 获得欧洲Euro-NCAP五星的 安然评定，在行人掩护方面也通过考虑的设计。

    关于这么一款有特色的车型，兴许本应该强调一下它的 形态，但好看与否用户心里想必早已有了自己的答案，至少拍照和驾驶的过程中，它的回头率是足够的高，这已经能注明问题。