华晨宝马

    程远有话就说：4月12日，华晨宝马[报价 4S店][报价 4S店]在北京 举办“ 策略公布会”，公布了合资自主品牌：“之诺”，并 宣告“首款产品是一款采纳全电力驱动技术的汽车， 方案2013年底广州车展进行世界首发，2014年第一季度推向市场”。他们将此举称之为“向更深 品位的本土化进展迈进的崭新里程碑”。宝马 集团董事艾希纳博士、宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，华晨 集团董事长祁玉民，华晨宝马董事长吴小安、华晨宝马总裁兼首席执行官康思远等一干高层 缺席， 抒发对合资自主品牌的一起 支撑。

　　2003年3月27日，华晨与宝马在北京签约，成立华晨宝马汽车有限公司，一起投资4.5亿欧元，在沈阳 构建3万辆产能的生产工厂，生产宝马3系、5系，合同有效期15年。当时预测， 将来20年中国有望成为 寰球第一大汽车市场，此年宝马在华销售量为4000辆。2009年，宝马与华晨增资50亿元，建设第二工厂，产能添加到10万辆，远期规划30万辆。

　　2012年，“ 经历了整整十年两位数增进”的华晨宝马，销售量达到12.67万辆，年均增速达50.5%，为国产豪车增速最猛的品牌。通过一期扩能和二期建设，产能 晋升至40万辆， 占有三大系列三十多款车型的产品线。

　　同年，宝马 集团 寰球实现销售量184.5万辆，同比增进10.6%，收入和收益均创历史新高，而同期欧盟27国同比 着落8.2%。宝马品牌在华共售出30.3万辆，同比增进39.7%，2013年前3个月售出80570辆，同比增进7.4%。宝马汽车在中国保有量超过100万辆。

　　这 所有，让上任4个月的宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，“觉得就像是度蜜月”， 示意，将 统率宝马中国“进一步加速本土化 步调，并在研发领域加大在华投入。”

　　这一年，华晨 集团实现整车销售超过67万辆，国内销售量排名 回升到第七位，成为辽宁省首家销售额超千亿级企业。

　　华晨宝马的进展，很好的体现了中国一句古话：“一荣俱荣，一损俱损”。

　　宝马 集团董事艾希纳博士将宝马在华 顺利缘由总结为“三大 因素”： 构建合资企业；宝马品牌；与华晨的独家 搭档关系，其中“合资企业的 快捷成长”是“三大 因素之首”，“华晨宝马的十年 象征着当地化生产的强力扩张”，而“这也正是 将来增进的 根底”， 示意宝马将“ 接续强化对华承诺，推进引领 将来的进展 策略”。宝马是同类企业中最早在中国 构建研发 核心和发动机研制基地的汽车跨国公司。

　　华晨汽车是全部与外方合资的中国车企中最大的受惠者。宝马信守承诺， 保持在中国“只找一个合作 搭档并赋予全方位 支撑”， 即便华晨把自主品牌车子造得“很像宝马”，宝马也能隐忍不说 。

　　宝马对华晨的 支撑，华晨 集团董事长、总裁祁玉民的体味尤为深刻。用祁玉民的话说，“在前期 支撑中华骏捷汽车 顺利面市”之后，又“对华晨 集团乘用车、商务车和发动机的技术 晋升和新品开发，以及企业 策略规划、品质 晋升、 经营治理等方面进行全方位 支撑”，而且“这种 支撑的 规模正在不停 扩充和 深刻，进度在 连续 晋升，大大加速了华晨进展自主品牌的 历程”。

　　据称，宝马最近已授权华晨旗下子公司新晨动力在绵阳生产BMW一款4缸涡轮增压发动机，还 示意会提供“ 征询 支撑，涵盖 要害的商业流程以及特定产品的开发等 名目”。

　　正是得益于合作 搭档宝马的“全方位 支撑”，祁玉民说，“现在的华晨，已经站在了一个崭新的进展平台上，一个可 连续的 存在创新进展 威力的华晨 集团已初具雏形”。祁玉民也 因此有了底气，敢于 声称“用五年 工夫，实现从依赖 方便的成本竞争向 依附技术、品牌、品质、服务全面 晋升核心竞争力的 策略转型 晋级”。固然他也没有 淡忘 揭示宝马：“ 判若两人地对华晨 集团的进展赋予 大力 支撑”。

　　对新公布的自主品牌“之诺”，我 称许大家的 意见，这只不过一个“ 踊跃 适应国家产业政策导向”的 行动，一个“新能源”，一个“合资自主”，都是中国汽车治理当局最喜爱听到的字眼。依照业界的共识，电动车起码在20年内都不会实现量产， 因此新的品牌对公司的销售量 晋升和利润添加，不会有 事实协助。华晨宝马董事长吴小安 示意，“销售量不是首要 指标，重要 目标是积存新品牌的 教训， 增进新品牌的市场 承受度”。然而艾希纳博士则“ 坚信”，“电动汽车将 合适中国市场，中国正走在通往电动 将来的正确方向上”。

　　公布合资公司崭新品牌，也给了祁玉民一个“洗刷”自己机会。上一年5月，在华晨宝马二工厂建成投产 典礼上，祁玉民的讲话被媒体“ 误会”为反对合资自主。说他认为“合资企业搞自主会带来一系列问题，包含品牌属性、技术的 常识产权、零部件 洽购等各个环节的主导权，将激发新一轮的中外双方博弈，最后博弈的 后果一般是外方企业占上风”，“与其进展合资自主还不如直接借助宝马之力 晋升中华、金杯等现有自主品牌竞争力。”

　　我们不晓得这一年来，祁玉民是不是 因此受到什么压力，但在“之诺”的公布会上，祁玉民的表态十 清晰确，他“并不反对合资自主”，且高调 赞赏，称其“是一个寓意深刻的很国际化的自主品牌”，也有“很中国化的一面，“代表着华晨和宝马密切合作”， 示意要与宝马 集团一起，将它打造成“高档合资自主品牌的优异 经典”。

　　这一次祁玉民 确定不会再被媒体 误会了。

　　不过，对华晨宝马而言，最具 事实 意思的是，“ 占有最先进的设计、技术和设施的世界级铁西新工厂”，将全面 竣工，产能达到20万辆，缓解产能缺乏带来的困扰，同时“ 占有依据市场进展 接续扩张的可能”。此外，便是“推出量产的BMW i3”。