吉利

    起底哪家自主品牌有 威力为中国代言？这真是一道极具难度的探究命题。因为在当下，推荐谁都是勉为其难。风物长宜放眼量，依笔者深度解析，从 指标国别、车型 品位、 指标人群、产业链条等多方面 遮蔽唯度看，吉利[报价 4S店]或最具备中远期代言的 后劲。

    此番代言，应该是世界人的 视线，更多是外国人眼中的中国汽车，而绝不是国人的自说自话。这也是由“自主品牌”一改为“中国品牌”真意所在，鲜璀璨出自己的国别身份来，不是给国人看，而是给世界人看的，汽车工业大国、强国均是 绝对于世界而言，中国汽车产业走到今日，特别是产能在 逼近“天花板”的特别阶段，又恰逢一带一路良好的开放环境，不抓住这个 百年不遇的 机会，中国汽车工业就很难在世界市场上位。

    一、整体势微：中国汽车品牌世界影响力极弱

    但真要放在世界人的眼光下，中国汽车品牌的影响力极为有限甚至有些可怜。

    2014年12月15日，世界品牌 试验室(World Brand Lab)在美国纽约揭晓了由其独家编制的2014年度《世界品牌500强》排行榜，中国有29个品牌入选，但却无一汽车品牌入选，单就从这个榜单来看，中国全部的汽车品牌均 无奈与联想、海尔、华为、长虹等消费电子品牌相比，甚至也都不如青岛啤酒。

    而更具 奚落 象征的是，汽车行业是入选《世界品牌500强》的最多一个行业， 寰球共有36个汽车品牌进入，中国无一进入，就相当于国外有36个汽车品牌 超过中国的全部车企品牌。如进入这一榜单的最后一名是日本的五十铃(排在第457位)，之前还有富士重工(425名)。需求 注明的是，在这份榜单中，除“迷你”等个别品牌是以车型为品牌，而大多是以车企名号作为品牌入榜的，从这个 意思上讲，上汽、东风、一汽、长安[报价 4S店]等中国四大厂商全线落后于国外整车企业品牌，甚至不如德尔福、江森自控这样的零部件企业品牌。

    为何身为世界汽车第一创造大国，却在世界品牌榜无一席之地？

    重要原因是与中国汽车产业的内向发展模式有关，每天谈“自主品牌”、“民族品牌”无疑就代表了被动式、防备式的产业发 展示状，因为“自主”、“民族”出了国境跟老外说不上，只不过国内的说法而已，“自主”、“民族”品牌在国外媒体洋文中事实上都已经译成“中国品牌”了，近期“自主品牌”更名为“中国品牌”其实也只不过内外统一接轨罢了。

    中国品牌汽车对于世界人民来说 根本属于无感觉之流，没有起码的 充足露脸、亮相、 展示机会，在欧美发达国家的街头 根本上见不到，怎么让世界人民怎么评价呀？在国外汽车市场上，中国品牌商用汽车占有率较低，家用汽车更为可怜。中国汽车品牌的 流传不得不依赖有限的外交场景、汽车运动以及与车企有关的资本运作。

    中国作为世界汽车第一创造大国，但与日本、德国、韩国等三大汽车出口国的出口数量远不能比。产量居于老九的墨西哥出口数量也 超过了美国，排名老四，对外出口264万辆，也是中国的两倍多。2015年初两个月，我国整车累计出口13.8万辆，同比增长5.35%，只占到当期产量的3.7%，这一数字远远低于上述出口强国，2014年墨西哥汽车出口率接近80%，德国出口率为77%，韩国出口率大概为三分之二，除美国 绝对较低也有18%，各汽车强国出口率真也都在50%以上，就连绝对是汽车产量“小小弟”的厄瓜多尔出口率都达到了13%，中国汽车的出口率只相当于人家零头。

    中国品牌车企 不仅出口总量有限，出口的国别也有限，大多是发展中国家。中国汽车的出口第一大对象国是伊朗、第二是阿尔及利亚，再之后便是俄罗斯之流。同时，这些中国汽车品牌厂商的海外生产基地也大多集中在这些国家。

    国外民众普通是通过一些 存在新闻价格的事件来有限 意识中国汽车品牌的。首先要说是国际资本并购 情景，包含付出惨痛代价的上汽并购双龙案，同期还有南汽 集团收购英国罗孚汽车公司及其发动机子公司，近两年又有北汽萨博并购案，最 顺利的还要数吉利一系列大手笔资本运作。红旗[报价 4S店]车，作为国家元首的座骑或国宾车出现在世人眼前，特别是在阅兵等特别 典礼上，也阶段性地受人关注。在世界汽车运动赛事上，中国长城、吉利、奇瑞[报价 4S店]也有新的亮相机会，出征国际知名赛事。当然，还有负面的扬名事件，如一汽这次又 驰名了，便是拜徐建一(点击查看最新人物 信息) 所赐，但这种 驰名并不是我们所能看到的。

    二、个案 打破： 将来吉利代言中国品牌最为靠谱

    从公知的 定然 意思上讲，在并购沃尔沃等多家海外车企后，吉利已经晋身为真正的国际化车企，代言中国品牌更有底气和资本，自2012年吉利成为中国第一家进入“ 财产世界500强”榜单的民营汽车企业，但 不仅如此，更有下列 晋升国际影响力的重要 支撑因素。

    1、 指标国别跨度：从发达国家到发展中国家

    吉利是 寥寥无几的进入发达国家市场的中国车企。 固然吉利2014年整车出口惟独3万辆，但出口的国家数量和类型 比较 丰硕，已经累计 顺利进入了澳大利亚、独联体国家、中东和北非地区、南美、东南[报价 4S店]亚近40个国家。早在2011年，吉利金刚(参配、图片、询价) 汽车GeeLy MK就已经登录澳大利亚，由其第四大城市(参配、图片、询价) 珀斯的汽车代理商销售，进入澳大利亚市场的还有吉利上海工厂出品的英伦出租车，该车型也出口到阿塞拜疆及沙特阿拉伯等海湾国家。

    在海外工厂的布局上，吉利汽车已先后实现在俄罗斯、埃及、印尼等地 构建了CKD(全散件)工厂，在斯里兰卡、埃塞俄比亚、乌克兰 占有SKD(半散装)工厂。据上月底的 信息，吉利又将在白俄罗斯建设12万辆产能的新工厂，在印度、巴西及伊朗等地设立组装厂也都列入吉利的 策略规划。

    2、 指标人群跨度：从精英 集团到普通民众

    今年3月20日，首批50辆中的20辆吉利博瑞外事礼宾用车在北京钓鱼台国宾馆正式交付 使用，这 攻破红旗车独霸的国宾车地位，外事礼宾指定用车及驻华使节用车有了新的自主品牌 取舍。早在去年，吉利汽车就 顺利签约成为亚太经合组织高官会指定用车，为大会提供40辆帝豪EC8官方用车，5辆帝豪EC7媒体用车。因为有各国元首或高级别的官员 缺席，国际政治会议的官方用车普通被视作对车企最高的社会认可。

    暂不表吉利在中国内地及海外很多的家用汽车消费者拥趸，一个更利于品牌 流传的车型便是出租车，同样是一天一辆出租车 可以 获得 成千盈百倍的品牌宣传效应。吉利在伦敦的出租车生产基地近期又有大动作，10天前吉利 宣告，将斥资2.5亿英镑(约合3.7亿美元)在考文垂建设产能为3.6万辆新一代纯电动出租车工厂，除少 部分供给英国外，8成以上出口到他国。试想3.6万辆的出租车投放于欧美市场，无疑吉利就多了 等同数量的流动广告牌。

    3、并购链条跨度：从零部件到整车

    吉利汽车绝对当仁不让是中国最为活跃的跨国资本并购运作主体，近年来连连出手，且出手必惊人。2009年，吉利就 顺利收购了当时 寰球第二大独立自动变速箱创造商——澳大利亚DSI。2010年，吉利收购世界豪华车品牌瑞典沃尔沃汽车公司全部股权以及 常识产权等 有关资产。2013年，吉利收购英国锰铜控股公司的业务与核心资产。2014年，收购了英国电动货车生产商Emerald Automotive。可见，从零部件到整车，从豪车品牌到出租车型，从家用车到商用车，从传统能源到新能源，吉利正在紧锣密鼓实现 寰球化、全产业链的资本布局。

    4、品牌 策略跨度：从纯自主品牌到海外品牌

    在2014年的北京车展(微博)上，吉利发布了全新的一个“GEELY(吉利)”新品牌架构和标识 策略，将旗下 寰球鹰、帝豪、英伦三个子品牌收编，并打造了基于帝豪标识的全新LOGO，实现了“一个吉利”的品牌回归，但是其通过并购 获得的海外品牌：DSI、沃尔沃汽车、伦敦出租车、Emerald Automotive则是岿然不动。很可能一段 工夫内，世界各国人士 依旧不 相熟“GEELY”是谁，但是不会有人不晓得沃尔沃， 惟独多加一句“沃尔沃的东家是吉利”，吉利就有了扬名之道。

    综合来看，对比以上四条，红旗、长城等自主品牌车企可能还不愿直面，但 心坎或许就会真情 表露出“臣妾做不到啊！”。全面做到也唯有吉利。诚然，吉利在品牌国际影响力暂尚不能达到代言的程度，但绝对是最 存在 造就 后劲的一个。