雷诺

4 关于科雷傲历代车型CVT变速箱故障隐患的问题

车主反映历年来科雷傲车型频繁 遭逢CVT变速箱啸叫等故障。然而据 验证有车主在改换完CVT变速器后啸叫的声音依然存在。

中华网独家对话科雷傲维权车主实录，车主：这个CVT的问题在于什么？我们面临十分大的经济上的压力。由于雷诺是执 前进口零部件汽车供给的一个品牌，这个CVT我们 考查过，它就产自中国的广州，出厂价假如在经销商 畛域是1.8万，那么作为国内 其余采纳CVT产品的厂商， 比方东风日产[报价 4S店][报价 4S店]它们内部换这个产品或者维修的费用大约在4万或者4万不到，可是同样一款东西，在雷诺的定价表 起码9万，最贵的12万......

7月12日， 部分科雷傲维权车主、律师、行业专家在中华网北京公司进行了座谈。期间车主对其在 使用科雷傲车型中遇到的问题进行了 述说。律师与行业专家 别离从法律和专业的角度对问题进行 理解析。中华网汽车频道本着媒体应有的社会责任， 缔造开放客观的沟通平台，与车主一道梳理事件并进行理性的解读，以便 增长企业和车主中间的信息互通， 可以进一步理性解决本次争端。

谢老师：也便是说大 部分车主都见过这份申明？

    曾先生： 根本都见过，至少我们这些。

    谢老师：我们请主持人念一下少数科雷傲少数摩擦的申明。

    主持人：(念申明)。其实我们这有一个 考查 后果，便是我们在之前的时候针对1100多名雷诺车主去做关于问题故障 考查的时候，我们发现其中800多人，便是75%的所有投诉都在CVT变速箱的问题上。

    谢老师：这能 支撑您的观点。

    曾先生：首先，关于这个所谓的申明， 本身来讲跟他们所有雷诺的工作人员，特殊是他们的售后、技术人员之前的表述 彻底没有直接 联络。首先，它不是一个少数的问题，第二，它的成因雷诺是没有资格的解释的，为何讲雷诺公司没有资格解释这个事？由于这款变速箱是日本J(英文)公司的产品，它的产品有免责申明的，便是它的变速箱是平生免维的，任何车厂合作 搭档的维修技术部门是没有资格拆解和拆卸这款车进行维修的，由于他们的缘由是要 掩护我CVT这个公司关于这个产品技术专利，幸免这样的 消散。 因此雷诺公司发表这样一篇关于变速箱的上面 本身从常理来讲我们认为它没有 动机，更别谈你作为矛盾对象中的自我 抒发的和 述说，它这个话跟这个申明效率是一样的。

    主持人：这个申明是6月29号发出的，那在之后我们是否有 部分车主跟4S店做了接触以及进行了检测？在4S店所贯彻雷诺的申明的服务 毕竟是怎么样子的？包含解决我们车主的中意程度，以及我们 期冀雷诺做出什么样进一步的反馈或者进一步的 行动呢？

    曾先生：首先，我们作为车主来讲，我们不 盼望雷诺公司发表这样不负责任并且 充斥没有理性和科学可言的申明，来协助他解除或者 肃清销售上的压力。由于它现在目前由于这件 事件遇到了一些压力，这个申明产生的背景不是由于我们蓦地说起这件事它才发出的申明，而是在过去的一两个月内 反复的浮现大家对这个东西的 担心，这不只仅是过去一两个月甚至半年，我买车是一年半以往的 事件，那时候就有关于这样的隐忧。做出这样申明的背景是在这样的状况下。

    第二点，从工程学的角度来讲，齿轮中间 产生的摩擦是不可能产生高频啸叫的。所以关于这样的东西来讲，我们从科学的角度来讲也好，还是从法理角度来讲也好，还是从 事实的角度来讲也好。

    孙先生：有叫声它就不 畸形，为何别的车没有？

    曾先生：别的车不一样。

    孙先生：第二，它这么贵，凭什么？

    谢老师：这个问题，假如它要把我们陷入这方面跟它中间的钻牛角尖，是很没有 意思和价格的。

    谢老师：除了 方才我们说的服务态度问题，还有 方才说的配套服务的CVT变速箱，还有什么您觉得典型的？

    曾先生：比这个最严峻的，这款车存在一个比CVT啸叫更严峻的，是一个重大的故障和缺点，便是它油表失灵。便是油表在 使用的过程中间 彻底没有征召的蓦地会失灵，驾驶过程中油表蓦地 巩固，从无到有，从有到无， 而后蓦地会报警。

    邹律师：这个 广泛吗？

    曾先生：很 广泛。

    邹律师：和变速箱比呢？

    曾先生：这件事为何向来没有迸发？由于第一个，它绝大 部分时候是在某一个小的区间里面 巩固， 比方指针在两三格里面 巩固，我们叫“喝一口、摇一摇”，咱这车油表掉零以后把这个车摇一摇，它又回来了。

    主持人：您说的这个问题在我们看到的数据 如同是一个新 产生的问题？咱们统计大约多少车主浮现这个问题？

    曾先生：我们统计200位车主里面有60几位， 波及全系09-12款的所有车型，并且我们有众多车主已经对此进行了索赔，并且索赔的工作十分繁琐。第一， 工夫很长，雷诺零部件供给至少三个月，便是浮现这个故障到最终得到解决至少三个月，并且前提是它允许给你进行维修的状况下。第二，它改换的零部件，它已经是更新过的，跟我们装车的零部件有差异，而我们过去所有的零部件都是一样的，我们作为车主来讲。我们待会儿把图片 转达到网上我们 可以看一看。

    主持人：您 方才提到的三大层面，现在我们就服务层面谈得众多。那另外两个层面呢？

    曾先生：第二个层面是先天缺点是国家质检总局也好，汽车专家也好，包含像法律界的专业人士也好，最关心的一类问题，叫先天缺点。这款车是雷诺公司114年以来设计创造的第一款SUV，它之前 向来没有造过越野车这样的家用车。这款车基于的平台是它 取舍 绝对 比较成熟的日产旗下公司联盟公司日产的平台。这款车作为第一款车，我觉得 无论是从市场的角度也讲，还是用户的角度也讲，对它是有心理上的 承受力的，它允许你作为一款崭新平台创造的产品有小的 故障和缺点，是能容忍的。大家伙很能忍，有些问题我们从09年就遇到了，到今日我们还在忍，不是不能忍，中国用户在这方面做得很好。

    谢老师： 比方说呢？

    曾先生：这个缺点里面有些缺点， 比方它是采纳第一代的全景天窗，全景天窗在SUV上是新事物，全景天窗 时常长 工夫的会关不上，大家会 千方百计用手把它关上，不会对这个 事件有很大的 报怨，觉得这个 事件是大家 可以 承受的 事件。 固然它是个缺点，然而我们还是能 忍耐。

    谢老师：不能 忍耐的呢？

    曾先生：为何有些东西到现在不能 忍耐？第一，是大家集中反映的关于CVT啸叫的问题，这不光是用户不能 忍耐，车厂自己也不能 忍耐，日产早就已经 宣告换代的奇骏，便是我们科雷傲的母型车不再 使用目前的这个动力，不再 使用目前CVT这样的配置。

    谢老师：我能 证实这丝毫，据我 理解，新一代奇骏(音)采纳CVT的零部件及技术，已经跟我们科雷傲级别的车或者国内的车型有所不同。

    曾先生：对，这是一个。第二个，这个CVT的问题在于什么？我们面临十分大的经济上的压力。由于雷诺是执 前进口零部件汽车供给的一个品牌，这个CVT我们 考查过，它就产自中国的广州，出厂价假如在经销商 畛域是1.8万，那么作为国内 其余采纳CVT产品的厂商， 比方东风日产它们内部换这个产品或者维修的费用大约在4万或者4万不到，可是同样一款东西，在雷诺的定价表 起码9万，最贵的12万。

    邹律师：变速箱？

    曾先生：变速箱。所以同样的一件东西，我们伤不起，别人伤得起，日产的车它伤得起。固然，应不应该伤是另外一回事，起码他们伤得起。可是我们车总共才20几万。

    邹律师：换了变速箱就能解决问题？

    孙先生：也解决不了。

    曾先生：解决不了。雷诺公司6月29号在官网上公布了一个布告，解释所谓变速箱内部浮现的这个声音啸叫的问题的申明。我们车主全晓得，并且当天对这个申明进行了 反驳。这个申明从第一句话开始叫“关于少数科雷傲浮现CVT变速箱轻微摩擦噪音”。今日没有雷诺公司的技术人员和它的主管到场，假如他在场的话，他 确定首先把少数要去掉，由于这个少数 本身来讲便是不科学的一种说法。雷诺公司3年手里报告 可以明确的反映有多少辆，所谓少数有多少，占有多大的比例。据我们所 考查的 后果是全国至少有过百的用户已经改换了CVT变速箱，在保修期内就改换了。

    邹律师：保修期内免费改换？

    曾先生：保修期内免费改换，然而你换了以后它还叫。而我们寻常日常的 考查是关于所有我们见到过的或者大家集中晓得有这个事的车主，他们自己去听他们的车都存在这个问题。

个人 综合啸叫的产生还有可能是来自分动箱设计的缺点或正时链条和传动轴所发出的声音。通过 考查发现 其余装备正时链条的车型也曾有过 产生啸叫的 景象。而与科雷傲属于兄弟车型的日产奇骏以及日产逍客等车型上也和样存在有啸叫的 景象。

另外据最新得到的 信息，雷诺中国就中国用户所提出的CVT变速箱啸叫的故障进行了 综合和 考查。 后果如下：

雷诺总部发现车主所反映的科雷傲浮现的CVT变速箱轻微摩擦哨声是由于变速箱输出齿轮与中间齿轮在某一速度区间啮合时，中间齿轮的啮合齿面周密程度的极 细微差异所造成的。

齿面极 细微差异仅存在于 宏观几何层面，故该噪音产生的能量极其弱小，不会对齿轮的 畸形 运行带来任何影响。对齿轮的硬度进行的金相学和力学 审查及测试 后果也表明，存在轻微摩擦哨声变速箱的中间齿轮的强度未受到任何影响。所以，轻微摩擦哨声与CVT内部的钢带及其 运行工况没有任何关系，也不会对CVT的 畸形工作和性能产生任何影响。

而雷诺中国方面也 示意如有关于CVT性能方面的问题可到本地经销商处进行检测，雷诺中国会为 有关用户提供免费解决 方案。

我们作为车主来讲，我们不 盼望雷诺公司发表这样不负责任并且 充斥没有理性和科学可言的申明，来协助他解除或者 肃清销售上的压力。首先，关于这个所谓的申明， 本身来讲跟他们所有雷诺的工作人员，特殊是他们的售后、技术人员之前的表述 彻底没有直接 联络。首先，它不是一个少数的问题，第二，它的成因雷诺是没有资格的解释的，为何讲雷诺公司没有资格解释这个事？由于这款变速箱是日本J(英文)公司的产品，它的产品有免责申明的，便是它的变速箱是平生免维的，任何车厂合作 搭档的维修技术部门是没有资格拆解和拆卸这款车进行维修的，由于他们的缘由是要 掩护我CVT这个公司关于这个产品技术专利，幸免这样的 消散。 因此雷诺公司发表这样一篇关于变速箱的上面 本身从常理来讲我们认为它没有 动机，更别谈你作为矛盾对象中的自我 抒发的和 述说，它这个话跟这个申明效率是一样的.......

谢老师：也便是说大 部分车主都见过这份申明？

    曾先生： 根本都见过，至少我们这些。

    谢老师：我们请主持人念一下少数科雷傲少数摩擦的申明。

    主持人：(念申明)。其实我们这有一个 考查 后果，便是我们在之前的时候针对1100多名雷诺车主去做关于问题故障 考查的时候，我们发现其中800多人，便是75%的所有投诉都在CVT变速箱的问题上。

    谢老师：这能 支撑您的观点。

    曾先生：首先，关于这个所谓的申明， 本身来讲跟他们所有雷诺的工作人员，特殊是他们的售后、技术人员之前的表述 彻底没有直接 联络。首先，它不是一个少数的问题，第二，它的成因雷诺是没有资格的解释的，为何讲雷诺公司没有资格解释这个事？由于这款变速箱是日本J(英文)公司的产品，它的产品有免责申明的，便是它的变速箱是平生免维的，任何车厂合作 搭档的维修技术部门是没有资格拆解和拆卸这款车进行维修的，由于他们的缘由是要 掩护我CVT这个公司关于这个产品技术专利，幸免这样的 消散。 因此雷诺公司发表这样一篇关于变速箱的上面 本身从常理来讲我们认为它没有 动机，更别谈你作为矛盾对象中的自我 抒发的和 述说，它这个话跟这个申明效率是一样的。

    主持人：这个申明是6月29号发出的，那在之后我们是否有 部分车主跟4S店做了接触以及进行了检测？在4S店所贯彻雷诺的申明的服务 毕竟是怎么样子的？包含解决我们车主的中意程度，以及我们 期冀雷诺做出什么样进一步的反馈或者进一步的 行动呢？

    曾先生：首先，我们作为车主来讲，我们不 盼望雷诺公司发表这样不负责任并且 充斥没有理性和科学可言的申明，来协助他解除或者 肃清销售上的压力。由于它现在目前由于这件 事件遇到了一些压力，这个申明产生的背景不是由于我们蓦地说起这件事它才发出的申明，而是在过去的一两个月内 反复的浮现大家对这个东西的 担心，这不只仅是过去一两个月甚至半年，我买车是一年半以往的 事件，那时候就有关于这样的隐忧。做出这样申明的背景是在这样的状况下。

    第二点，从工程学的角度来讲，齿轮中间 产生的摩擦是不可能产生高频啸叫的。所以关于这样的东西来讲，我们从科学的角度来讲也好，还是从法理角度来讲也好，还是从 事实的角度来讲也好。

    孙先生：有叫声它就不 畸形，为何别的车没有？

    曾先生：别的车不一样。

    孙先生：第二，它这么贵，凭什么？

    谢老师：这个问题，假如它要把我们陷入这方面跟它中间的钻牛角尖，是很没有 意思和价格的。

    谢老师：除了 方才我们说的服务态度问题，还有 方才说的配套服务的CVT变速箱，还有什么您觉得典型的？

    曾先生：比这个最严峻的，这款车存在一个比CVT啸叫更严峻的，是一个重大的故障和缺点，便是它油表失灵。便是油表在 使用的过程中间 彻底没有征召的蓦地会失灵，驾驶过程中油表蓦地 巩固，从无到有，从有到无， 而后蓦地会报警。

    邹律师：这个 广泛吗？

    曾先生：很 广泛。

    邹律师：和变速箱比呢？

    曾先生：这件事为何向来没有迸发？由于第一个，它绝大 部分时候是在某一个小的区间里面 巩固， 比方指针在两三格里面 巩固，我们叫“喝一口、摇一摇”，咱这车油表掉零以后把这个车摇一摇，它又回来了。

    主持人：您说的这个问题在我们看到的数据 如同是一个新 产生的问题？咱们统计大约多少车主浮现这个问题？

    曾先生：我们统计200位车主里面有60几位， 波及全系09-12款的所有车型，并且我们有众多车主已经对此进行了索赔，并且索赔的工作十分繁琐。第一， 工夫很长，雷诺零部件供给至少三个月，便是浮现这个故障到最终得到解决至少三个月，并且前提是它允许给你进行维修的状况下。第二，它改换的零部件，它已经是更新过的，跟我们装车的零部件有差异，而我们过去所有的零部件都是一样的，我们作为车主来讲。我们待会儿把图片 转达到网上我们 可以看一看。