上汽通用别克

　　在中国品牌热火朝天抢占新能源车政策利好时，合资品牌似乎一直在冷眼旁观，但现在有人开始行动了，不过走的路却截然不同。

　　4月6日，“别克蓝”新能源战略发布会在上海举办，别克还发布了其首款增程式混动车Velite 5，这是继君越30H全混动车型之后，别克的第二款新能源车型，也是其第二款无法拿到国家补贴的混合动力车型。

　　并且，由于搭载的电池不在国家新能源车的电池目录中，别克未来的新能源车型也均无法拿到补贴，对于这一点，上汽通用别克[报价 4S店]市场部部长包晔直言并不在乎，“没有充分进入到新能源车市场竞争的品牌不是好的品牌，我们推出的每款车型都是用2020年补贴退出后的市场预期来考核的”。

　　多种技术路径并举，至2020年推4款新能源车

　　自2016年别克发布“别克蓝”新能源车战略以来，别克在新能源车领域的动作不断加速，君越30H全混动车型已于2016年8月正式上市，Velite 5增程式混动车也将于4月18日正式上市。

　　据官方介绍，Velite 5车型基于别克Velite概念车打造，定位紧凑级掀背车型，动力系统由一台1.5L自然吸气发动机、电动机、18kWh三元锂电池组组成，优先纯电动模式，纯电行驶里程116公里。增程模式下百公里综合油耗仅为0.9L，总续航里程将达到768公里。

　　并且，包晔表示，目前在全球范围内，增程式混动车型仍然较少，通用2011年推出的雪佛兰Volt已经取得了不错的成绩，作为与其共享混动技术的车型，Velite 5产品实力也很强大。他透露，Velite 5售价或将接近入门级豪华品牌的售价区间，但他对产品有信心。

　　未来，别克将推出多款不同动力的新能源车型，践行通用多种技术路径并举的策略。2018-2020年间，别克还将推出三款新能源车型，包括纯电动车和插电式混合动力车型。据包晔透露，2020年别克品牌新能源车销量将占到上汽通用新能源车总销量的50%。

　　其中，去年8月已上市的君越30H全混动车型，截止到目前为止销量为1900辆，包晔表示虽然该车销量数字并不算高，但市场反响不错，未来该车型的销量会占到别克新能源车总销量的4%左右。

　　此外，据包晔介绍，通用旗下的新能源车均采用专属平台打造，采用模块化设计理念[报价 4S店]，不同品牌的新能源车型可通用高达90%的零部件。据此前的报道，到2020年通用在华将发布10余款新能源车型。

　　不在乎有无补贴，降油耗是第一要务

　　对通用来说，转型是其未来几年的长远目标，而在通用此前发布的未来战略中，智能互联和新能源车两大领域被确立为重点发力领域。

　　具体到别克品牌，包晔表示，发力新能源车对别克品牌来说是个转折点；一方面，随着国家对油耗的限制越来越严苛，降低油耗已经成为企业的第一要务，发力新能源车是别克的必然选择。

　　另一方面，包晔认为未来的企业之争就是品牌之争，因此对企业来说，除了销售产品，更要售卖产品背后的品牌理念和价值观，而新能源车更能展现别克品牌在未来出行、环保等方面的理念。

　　在包晔看来，选择技术难度较高的Velite 5增程式混动车进入市场，既能展示别克在新能源车领域的技术储备，也能塑造别克的品牌，表达其品牌价值观；“别克推新能源车不只是为了一块牌照，而是为了蓝天白云，每一台车降低一点油耗，对社会的贡献都是重大的”。

　　对于无法享受补贴的“缺憾”和未来前景，包晔表示，没有充分进入到新能源车市场竞争的品牌不是好的品牌，“如果政策退出时，不能销售新能源车，那这个企业就是失败的”。至于如何应对无补贴导致的售价较高问题，包晔表示，Velite 5将以技术和售后服务来占领市场。

　　此外，在未来的营销上，别克也为Velite 5制定了详细的计划。据包晔介绍，未来包括Velite 5在内的别克新能源车型将采用线上线下、分时租赁等多种渠道经营销售，主打市场首先是上海市场，再逐步向全国市场推进；在服务上，别克会为新能源车提供与传统车型不同的差异化服务。