上海大众斯柯达

    11月21日晚，在广州车展前夕的“大众[报价 4S店]之夜”上，大众中国总裁兼CEO海兹曼 宣告由安德鲁·海夫曼(Andreas Hafemann)继任斯柯达中国总裁一职，海夫曼还被任命为大众中国执行副总裁。此时 间隔其前任—上任仅一年多的格瑞特·马克思 离任不到一个月 工夫。

    斯柯达中国每次换帅都会引来外界的一番推测，尤其这是短短两年内的第二次改换中国区总裁。斯柯达用了5年 工夫造就了在华销售量从2007年的2.7万辆添加到2011年的22万辆，增进高达715%的业绩。但是在中国市场上进展至今，执掌产品线仍有待 丰硕、品牌建设仍有待 加强的斯柯达，海夫曼的命运将如何？

    迟缓增进的中国份额

    上一年，斯柯达在 寰球 规模内共售出了879184辆汽车，创下了17年来的最佳 成就。其中中国市场以220089辆的业绩 顺利跃居斯柯达 寰球市场中的第一大市场，占领着斯柯达 寰球整体销售量的25%。

    当下这家来自捷克的汽车创造商 感想到了来自中国市场的 热忱，斯柯达董事会主席范安德(Winfried Vahland)随即 示意，该公司 方案拓展其在全世界的业务，尤其是在中国，估计在2018年150万辆的销售量 指标中，三分之一均来自于该国。此前，范安德曾 示意，依照五年 方案，到2015年斯柯达在华销售量要翻番、车型要进一步 丰硕、中国市场销售量在斯柯达品牌中占有的份额要 晋升到40%，进一步夯实中国作为斯柯达 寰球最大市场的地位。

    “多亏了中国市场的协助，斯柯达才 存在成为欧洲增进最快的汽车品牌的 后劲，”范安德等待在 将来，欧洲以外的市场将会占领斯柯达 寰球总销售量的60%，或90万辆车。而在这90万辆汽车中，有超过一半的数量会在中国销售。

    但是当前看来，这个 狼子野心的 方案，会否因中国市场的增速放缓而搁浅？

    今年前10个月，斯柯达在 寰球 规模内共售出汽车795100辆，较上一年同期增进7.2%。其中在中国累计销售量达到204800辆，较上一年同期的190800辆增进7.3%，这关于前两年均达到两位数字的增速来说，脚步已然放慢了不少。

    Yeti、Rapid明年入华

    据斯柯达公布的今年10月份 寰球汽车交付量数据显示，除Yeti一款车销售量同比增进11.9%至7050辆以外，其余车型均浮现不同程度的 降落。其中斯柯达明锐的销售量同比 降落2.3%至33900辆；晶锐销售量同比 降落18.4%至18800辆；昊锐销售量同比 降落5.4 %至9400辆； Roomster 的销售量同比 降落9.4 %至2800辆。

    即就是斯柯达寄予厚望的崭新五门Citigo次级小型车(当前仅在欧洲销售)，10月份亦只售出了3800辆，而9月的销售量为4900辆。捷克媒体报导，斯柯达 盼望借助该车型，以期将 寰球销售量 普及至150万辆以上，其中中国销售量占领50万辆。

    期冀在2018年之前成为 寰球最大汽车创造商的大众汽车，今年前10个月的 寰球销售量已经 打破750万辆，其中在最大单一市场中国销售量为226万辆，达到2011年全年水平。而在大众汽车 集团旗下各品牌中，大众乘用车、奥迪[报价 4S店]和保时捷[报价 4S店]品牌均 维持了两位数增进， 因此斯柯达10月同比惟独1.2%的增幅有可能成为大众的“软肋”。

    为此，范安德也只能把大 部分 盼望寄予在俄罗斯、印度和中国等新兴市场，以此协助大众成就其 寰球最大汽车创造商的宏愿。

    “斯柯达Rapid是我们2018年 快捷增进 策略的一个主要里程碑。继Octavia之后，新款Rapid将是我们 将来数年销售总量最 大的车型。我们的新系列车为紧凑型汽车 建立了新的 标准，它们宽敞、时髦又实惠，是 可以供整个家庭 使用的汽车，配 备有智能解决 方案和先进的技术， 效力和性价比高。”斯柯达德国首席执行官Hermann Schmitt热切向往着Rapid 可 认为 公司带来新的增进点。

    上一年底，斯柯达汽车开始在印度浦那工厂投产Rapid汽车，“印度是我们第一个推出崭新Rapid车型的市场，这凸显了 印度市场对我们的主要性。”范安德 示意，除了中国和俄罗斯，印度是最具 后劲的市场了。新车型Rapid是在正确的时 间为这些增进性市场推出的正确车型，也是斯柯达 将来几年成长之路中的主要一步。

    数据显示，10月份斯柯达在印度市场的销售量约为2000辆，同比减低13%；而Rapid10月份的销售量为1300辆，占到该市场整 体销售量的65%以上。

    范德安早前在斯柯达的五周年庆典上亦 示意， 传闻已久的紧凑型SUV Yeti将于2013年三四月面市，该车将为中国市场 加长60cm，定位较途观稍低。同时，新款紧凑型汽车Rapid也将在明年引入，这款新车定位于晶锐、明锐中间，估计售 价在9万元左右。此外明锐的换代，昊锐的改款都将在明后年 实现。

    范安德的3%谋算

    海夫曼将如何 统率斯柯达 实现大众的“2018 策略”呢？

    据了解，在 上任斯柯达中国总裁之前，海夫曼 负责斯柯达汽车首席信息官一职，负责整合公司内部对信息技术的组织性需要，其中包含对公司网络的流程操纵、规划和治理。在加入斯柯达汽车之前，他曾负责大众汽车 集团信息技术部门的客户订单流程治理。

    大众中国总裁兼首席执行官海兹曼 示意，作为斯柯达中国的新总裁，海夫曼将代表大众中国旗下斯柯达品牌 接续与上海大众[报价 4S店]合作，推进斯柯达汽车在中国的增进 策略。

    兼任大众中国副总裁的海夫曼，被外界 广泛认为是大众与斯柯达品牌中间 构成了某种 斗争的暗示。

    早前因刚上任15个月的斯柯达中国总裁格瑞特·马克思博士 离任而激发的斯柯达中国被降级一事，引起了人们对斯柯达在中国市场上的进展前景的关注。

    上一年范安德撤掉前任罗凯福钦点年轻有为的马克思任斯柯达中国总裁，就是 盼望利用其在中国市场深耕多年的 教训有效 加强斯柯达中国的话语权，推进斯柯达在华的进口车业务。

    但是与上海大众就进口车销售渠道问题的洽谈方面的官方 信息还未最后公布，“关于进口车网络渠道的问题，我们将在最近做出决策，大约一到两个月会有 后果。”范安德最近一次 承受国内媒体采访时 示意。

    有业内 综合师认为，在上海大众 依旧占领着主要话语权的状况下，斯柯达当前在品牌的建设上 依旧需要靠 本身的 奋力。而同时范安德绝对不会对斯柯达眼下仅占有中国乘用车市场缺乏2%的份额感到满足，他的 指标是在2015年把这一数字至少 晋升至3%。

    当前，中国是斯柯达汽车最大的单一市场，占到斯柯达 寰球销售量的25%，经销商网络遍布中国接近400家，依照中期 方案，这一数字将 扩大至550家。

    (时代周报)