荣威

    在 呐喊多年后，中国自主品牌汽车或将迎来社会消费习惯的重大 变迁。目前，“对于公务车 洽购、政府高层官员用车，将采用国产自主品牌汽车”的 信息传得 满城风雨。曾经因官车而 打开市场的奥迪[报价 4S店]，或将被自主品牌汽车取代。

    2013年两会期间，上汽自主品牌汽车开始先声夺人之势——成为两会媒体指定用车。当载着媒体的荣威[报价 4S店](微博)950穿梭在各大主管部门领导面前时，上汽自主品牌迅速赢取了两大群体的信赖——政府官员和媒体。

    政策，向来是导火索。假如国产自主品牌汽车能迎来下一轮高速进展，公务车 洽购政策的 变迁，无疑将成为最主要的导火索。

    确切，公务车 洽购市场迎来 变迁。2012年推出的公务车 洽购目录中，自主品牌 代替了曾盛极一时的合资品牌。 只管因为历史遗留问题，自主品牌在高端公务用车上仍未 获得明确进展，但随着新一届中央领导成员思路的落实，公车改革势必进入 深刻攻尖战。届时，自主品牌将真正取代合资品牌，成为公务车 洽购市场的主力。

    政策一：2012年12月，中央对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等 有关要求，并提出各级政府工作人员 该当严格依照规定乘坐交通工具。

    此举带来的 后果，已经在上海得到了体现。2012年底，上海浦东新区掀起了公务车改革，以向各级政府工作人员发放月汽车燃油补贴费的 模式，减低公务用车消费量。

    政策二：地方政府相继出文(宁夏、湖南、甘肃、新疆)，要求政府部门换公务车时， 取舍国产自主品牌汽车。

    政策之三：公务车 洽购 标准将 产生 变迁。有 信息称，公务车 洽购中，自主品牌 洽购比例不低于50%；正部级官员用车 标准为排最不高于2.5升、报价不高于35万元，此前 标准为排量不高于3.0升排量、报价不高于45万元；副部级官员用车从此前的排量不高于3.0升、报价不高于35万元，锐减至2.5升、30万元；一般公务用车则从最高排最不高于2.0升、报价低于25万元，一举改为排量1.8升、16万元以内。

    此前，公务车 洽购 标准为，党政机关一般公务用车“排量不高于1.8升，价格在18万以下”。

    随着政策的 变迁，中国自主品牌势必成为政府用车的新主力。

    据悉，奥迪是旧政策的最大受益者。当前，奥迪仍占领政府用车20%左右的市场份额。依照2009年中央政府 洽购网发布的 《2009'2010年中央国家机关汽车 协定供货汽车厂商名单》显示，进口、合资品牌牢牢 主宰中国公务车 洽购阵地。其中，宝马[报价 4S店]、 驰骋等奢华车位居一线，别克[报价 4S店]君越、大众[报价 4S店]帕萨特等中高端合资车型为第二 营垒。

    谁将成为政策 变迁的新受益者？自然是国产自主品牌汽车，如上汽自主品牌荣威、北汽[报价 4S店] 集团绅宝、一汽 集团红旗[报价 4S店]等。

    但与竞争对手相比，上汽自主品牌荣威的呼声最高。其理由有三。

    第一， 产品的竞争优势。

    荣威950现在车型已经推出， 经历了 工夫的 测验。该车型源于崭新开发的GlobalE平台，共计2.0L、2.4L、3.0L三个排量5款车型，报价为18.89万元至31.99万元。正好 相符新政策下的领导用车 标准。

    第二， 和北汽 集团、一汽 集团等国有汽车 集团相比红旗相比，荣威950比绅宝、红旗的运作更上 正规。上汽 集团真金白银地投下巨资，开发崭新平台，而不是求快求全。没有走捷径、吹泡泡思路的上汽 集团，正迎来车型整体竞争力 普及、 部分核心零部件 常识产权、生产 主宰在自己手中的新时代。

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