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丰田启动新研发体系 三大平台打造10款全球车

江苏汽车网 2012年4月10日 【转载】 编辑:   我要投稿

  本文关键词:CMF 研发团队 丰田汽车公司 车型 研发中心

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寰球车

盖世汽车讯 2012年4月9日,日本丰田汽车 宣告启动TGNA(TOYOTA New Global Architecture)新 寰球架构 策略,将推动零部件共享,大幅减低开辟成本。估计到2018年将在三大平台上打造10款 寰球车型。

解读TGNA:通用与共享

丰田新 寰球架构TGNA乃是丰田中长 工夫 方案的主要一环。目前 寰球乘用车中有六成比例基于三种底盘平台设计:B(小型车)、C(中型车)和K(FF 启动机前置前轮驱动中大型车);TGNA设立构架的初步构想, 示意针对三种平台实现零部件通用共享,估计2018年将达到 指标。

丰田方面 泄漏,下一代雅力士普锐斯卡罗拉凯美瑞、RAV4乃至Previa等车型都将被囊括在TNGA 方案内。在B、C、K三大底盘平台上建筑的车型共有10种,其中不少属于丰田的 寰球 策略车型。

在TNGA 方案中,车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特点,而从外部看不见的零部件将统一设计, 普及零部件的通用性与共享程度。

丰田的 指标是将所有4000至5000种零件中一半左右实现通用化。通用与共享可 遮蔽:底盘悬挂、 启动机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围 设施等。丰田将通用与共享的 规模划归为两大块: 启动机舱室和驾驶座位周边 设施;前者的组件涵盖排气管、马达和管线等,后者则包含音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、 性能仪表和座椅 构造等。上述零部件实现模块化, 通过不同的包装可用于多种车型。

零部件通用化可削减各车型必备的加工 设施 品种,有利于缩小开辟 工夫,削减 设施投资,减低 有关固定成本;同时还能 普及同一零件的订货量、协助零件厂商减低成本,有助于削减零件的 洽购费用。

丰田汽车公司副总裁佐佐木真一目前 示意,丰田将加速汽车零件的设计通用化,达成“在4年内实现零件生产用 设施投资额减半的 方案”。而在零件生产方面,丰田力求 获得成本减低30至40%的 动机,以 普及竞争力。

目前除了丰田之外, 其余车企也在考量 晋升通用性和模块化程度的 模式减低成本,例如大众[报价 4S店]MQB、日产[报价 4S店]CMF等模块化平台。






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