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　　东风雪铁龙[报价 图片 4S店 新闻] 三厢世嘉在上海车展正式亮相，这款主攻1.6升家用轿车市场的新车型在未上市之初便引起广泛关注。究竟这款车的设计算不算成功？网友巴尔德拉马针对三厢版世嘉与两厢版车型做了详细的对比，相信在看过之后能对您的选择提供一些参考。

　　以下引用网友原文：

　　三厢PP的外形设计

　　关于三厢世嘉的尾部设计，众说纷纭，但是总体上是成功的。除去坚定的两厢主义和原味主义，好像大家反响还不错。但是本人希望通过外形设计方面提出自己的见解。

　　首先来看看三厢版除了尾部变化外，外形上还有哪些和两厢不同。

这是三厢和两厢的侧面图，本人已经缩放为大致相同大小

　　前面部位不说了，谁都知道厂家不至于去改那些东西，不光是外形的继承，还有成本，呵呵。主要的区别在于后三角窗的形状和大小。

　　请看下图两条红线中的部分。

　　为什么要不同呢？请看下图。

　　三厢的后窗底线和后三角窗斜向上的线条是在同一线条上的，两厢的后窗底线和整条车窗的底线是在同一水平线上的。

　　造成这个情况的原因在这里：

　　因为两厢后门是需要开启的，而后窗是装在后门上的，所以必须要留出开启的位置、空间及后车窗固定板。由于两厢当初的设计后窗底线是和整条车窗的底线是在同一水平线上的，而三厢的后窗不需要开启，是直接装在两侧C柱中间，因此，其位置肯定比两厢的高些。

　　如此一来，不在同一线条上的，肯定不美观啦，那么就要在后三角窗上动脑筋了。于是起始的上翘位置比两厢的要早（两厢是从油箱盖位置才开始上翘的）。

　　又出现一个问题，上翘的位置过早，怎么弥补这个线条过长造成的不和谐呢？那只有让后三角窗上面的线条弧度加大了，呵呵。于是就造成了现在的效果。