长安铃木

　　实际上就像本文开头所说的那样，铃木汽车在中国开拓更多的是小型车市场，不过我们也发现自从铃木引进吉姆尼与2.0升超级维特拉后，其又将2.4升与3.2升大排量超级维特拉带进中国。而这又与铃木（中国）对于市场SUV车型需求的理解有着怎样的关系呢？对此，樽本先生称：“首先中国的市场规模还是在不断发展的，而这具体到SUV车型时也表明了对于该类型车的需求也是在不断变化的，从这个角度上讲我们是很乐观的。不过对于车型排气量而言，我们并不认为消费者将会越来越倾向于大排气量产品。实际上，从1.3升排量的吉姆尼到3.2升的超级维特拉，我们已经有了全面的产品线以供消费者选择。但是SUV车型也不可能脱离如今的环保问题以及能源替代问题，而未来的发展则将会根据这两点进行深入的探讨。”

铃木（中国）投资有限公司总经理兼铃木株式会社北京事务所所长樽本浩司先生

　　谈到铃木（中国）是否会因为看到吉姆尼与超级维特拉在中国市场上的出色表现后更进一步的考虑增加这两款车型的市场占有率，且会有什么举措的时候。樽本先生坦言：“目前铃木进口车部分在中国的占有量还是非常小的，不过这也意味着铃木进口车有着更大的发展余地。而这也是未来其会更多投入的一个关键部分。相信在不远的未来，铃木将会在中国投入更多的车型，并且建立更加完善的经销商体系来满足消费者。”

铃木吉姆尼

　　对于自己这几个月来的工作，樽本先生表示：“我目前仍旧在梳理铃木（中国）公司内部的事物。不过尽管如此，我仍旧要更进一步的投入精力去完成、完善现有工作。而对于我来说，未来最重点工作应该是将铃木的产品展现给消费者，并快速收集信息令消费者们满意！”

铃木超级维特拉

　　简短的采访过程令记者感受到了樽本浩司先生以及由他所带领的铃木（中国）团队所表现出的跃跃欲试。当然，中国不断成长的市场以及颇高的乘用车需求也是铃木信心的直接来源。

　　正像是本文开头所说的那样，虽然中国市场的快速变化也会表现出超越国外市场的苛刻，而这种苛刻所特有的快速反应能力也同样会以销售量的形式为樽本浩司先生所带领的铃木（中国）团队认真的打分！