据外媒报导，近日由德国工会和汽车行业托付进行的一项探究显示，车企向电动化的转型将使德国75000个发动机及变速箱创造岗位面临裁员风险。

    进行此项探究的德国弗劳恩霍夫工业工程探究所 示意，在德国汽车工业总计提供的840000个 待业岗位中，有210000个与动力系统的生产有关。

    德国工会IG Metall 忠告称，环保汽车即电动汽车的推出 固然会在电路和电池领域创造一些新的 待业岗位，但也会使 拆卸工人的工作量大为减少。

    IG Metall的探究基于戴姆勒、宝马、大众和汽车供给商博世、采埃孚(ZF)和舍弗勒(Schaeffler)提供的数据。该工会还 示意：“到2030年，乘用车动力系统生产线上将有一半的工作岗位直接或 直接地受到电动汽车的冲击。”

    IG Metall首席执行官霍夫曼 示意：“政治家和行业协会现在需求 制订策略来 应答这种改变。”

    霍夫曼 示意，企业需求铺开全面的 待业再培训 方案，让工人能胜任新技术带来的 挑战，而政界人士则需求 制订综合性的行业对策和 待业政策。

    有75000个工作岗位面临 挟制是基于这样的 假如：到2030年，25%的汽车将是电动汽车，15%为混合动力汽车，60%是汽油和柴油车。

    IG Metall说，假如电动汽车 遍及更迅速，那么可能会 挟制到100000个工作岗位。

    大众汽车首席劳工代表Bernd Osterloh 示意， 绝对于传统内燃机引擎，电动汽车的动力系统惟独前者六分之一的零部件，这 象征着电动汽车的组装将更为迅速。与当前的乘用车相比，电动汽车的组装 工夫将缩短三成。

    此外Osterloh还谈到，与发动机工厂相比，电池工厂 惟独求前者五分之一的劳动力。

    宝马的劳工代表卡默勒 示意，德国工业界 该当提防将技术和生产 秘诀 泄漏给中国、韩国和日本的竞争对手。卡默勒称，德国在电池探究方面处于领先地位，但却与外国供给商签订电池供给合同。

    卡默勒说：“我们需求向中国人销售创新(技术)，而不是反过来。”