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拜腾B轮融资5亿美元,醉翁之意不在酒

江苏汽车网 2018年6月14日 【腾讯汽车】 编辑:   我要投稿

    还记得当造车新 权势方才 崛起时,大家都在 探讨着传统车企与造车新 权势谁更胜一筹的话题,但随着很多新 权势造车企业首款车型相继进入量产阶段,新 权势造车企业与传统车企之间的 深刻 策略合作越来越频繁。

拜腾B轮融资5亿美<A, 项庄舞剑,意在沛公 src="//img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/94/157/2280/148297129.png">

    6月11日,新造车企业拜腾 宣告 实现B轮融资,融资总额达5亿美元,重要投资人包含早在4月份就与拜腾 签订 策略合作投资框架 协定的一汽 集团,还有近日在深交所挂牌面市便暴涨的宁德时代。

    此外,拜腾汽车 独创人之一、总裁戴雷 泄漏,C轮融资将在一年内 实现,会引入更多国际资本,并将在首款车型量产落地后启动IPO。

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    相比于 其余造车新 权势的融资 历程,拜腾此次的融资令整个汽车圈为之一震。左手是中国最有实力的造车企业一汽 集团,右手是中国电池领导者宁德时代。左右手之间,拜腾俨然一副中国最具竞争力造车新 权势企业形象。而殊不知,拜腾此次B轮投资的 意思远不止这五亿美元的 收成,其 将来整车创造过程中将遇到的种种难题, 彻底有可能 获得 支撑化解。

    生产、资质、壳,一汽无奇不有

    继江淮为蔚来“代工”之后,4月20日在国内首次亮相的拜腾与一汽的 策略合作,再次激发外界热议。据了解,在此次拜腾的B轮融资中,一汽领投了2.6亿美元,着实财大气粗,并且 将来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域铺开 深刻合作。

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    其实一汽与拜腾的“牵手”,让外界人士颇感意外,两者之间无论是企业历史还是高管履历均无任何 交加。当前一汽正处在全面改革 时代,而拜腾向来未能解决生产资质的问题。

    一汽的新能源 方案给外界的印象向来是规模 宏大但不足 详尽落地措施。2018年1月,一汽 集团董事长徐留平在红旗[报价 4S店]品牌日上 宣告:红旗 方案2018年推出首款纯电动车型,2025年红旗汽车将推出共计15款纯电动车型。而在2017年4月,一汽关闭了位于长春的新能源工厂,其历经5年的新能源汽车改造 方案就此搁浅。

    而拜腾这边,生产资质也成为了制约其发展的 亲信之患。拜腾当前在南京设有生产基地,总投资额110.7亿元,规划年产能10万台,规划总年产能30万台,今年4月份试制车间已经建成,但当前该工厂尚未 获得生产资质。

    有关 材料显示,自江淮大众 实现审批之后,我国新能源乘用车生产资质也进入了事实暂停的无回应状态。对于未 获得资质的 有关新能源企业,或是代工,或是曲线生产,都在寻求解除 有关资质对企业发展的 制约。

    而作为国内造车的龙头企业,仅一度停牌待售的“一汽夏利”旗下就有两个造车资质和一个面市公司的壳。所以并不排除,此次 策略投资后,拜腾将借助一汽 开脱没有资质的 难堪处境,而一汽也将借助此次机会妥善 解决一汽夏利 有关遗留问题。

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    在一汽与拜腾的合作中,毕福康特意提到合作的两点前提:一是一汽有 丰硕的供给链资源;二是有政府 支撑。这两点对于新 权势造车企业至关重要,此前奇点汽车CEO沈海寅曾 频繁 方案, 构建属于新 权势造车企业的“联盟”,来一起研发与 洽购,同时打造电动汽车平台。

    但当前“联盟”仍无 本质发展。沈海寅 泄漏称:“在独立打造第一个平台之后,奇点汽车 将来的平台将会寻求合作。”其实,从另一维度来看,奇点汽车也是强调合作最多的企业之一,原因之一是其 本身并不具备很强的“议价” 威力,惟独合作才 可以获取更多的资源和信息,并减低生产成本和缩短研发周期,同时吸引实力更强的供给商 参加其中。

    独角兽入局, 疏导新独角兽

    关注新能源汽车的朋友应该对宁德时代有所了解,他 缔造仅7年便成为 寰球锂电出货量巨擘;公司首位客户便是宝马汽车;是国内第一家也是当前唯一一家给国际汽车创造商配套动力电池的企业……他的出现为拜腾汽车在纯电动车技术上 获得行业领先优势做足了 预备。在此前的北京车展,宁德时代和拜腾汽车也 确切达成了 策略合作 动向,不出意外宁德时代将为拜腾汽车配套动力电池。

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    偶合的是,拜腾B轮投资者之一,同时也是 寰球最大动力电池生产商的宁德时代11日正式在A股面市,成为新能源汽车领域的“超级独角兽”。拜腾联合 独创人、总裁戴雷 示意,宁德时代、一汽等“大咖” 不仅是公司的 策略投资者,也是重要的业务 合作 搭档,拜腾将与他们 深刻 发展多 品位的合作。“多元化 策略投资者的加入,进一步 扩充了拜腾的‘朋友圈’,拓展了我们 将来的发展之路。随着各项工作稳步推动,拜腾将凭借‘有技术、有产品、有资金、有工厂’, 建立起新兴车企‘四有新标杆’。”戴雷说。

    量产稳步推动

    而当天,该企业亦同步 宣告其 寰球总部在南京正式启用。去年9月,拜腾正式发布品牌,并在南京开发区 举办了拜腾智能电动汽车产业园 动工 典礼,规划总产能30万台;今年4月,拜腾南京工厂试制车间正式启用,首批工程试制样车已经下线并将 发展 有关测试工作;而据了解,今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将 竣工。

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    当前,拜腾汽车在 寰球共 构建三大基地,总部和生产工厂位于中国南京,此外在德国慕尼黑和美国硅谷也有布局。根据拜腾汽车的规划,南京总部为 寰球 经营总部、智能创造基地及研发 核心;德国慕尼黑负责车辆设计与产品概念研发设计;北美总部则负责智能汽车消费者体验等前沿技术开发,以及北美市场开辟与 经营。

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    除了两大重磅 信息放出外, 在即将举办的2018亚洲消费电子展前夜,BYTON豪华汽车概念车首次 寰球亮相。据了解,该车定位为一款中型豪华汽车,车身线条较简洁,整合了自动驾驶硬件,连续了首款跨界车型 BYTON Concept 智能表情等家族式 特色,采纳了全新的 C 柱设计。这是拜腾基于全新电动车平台开发的第二款产品,第一款SUV车型BYTON Concept已于今年1月在拉斯维加斯举办的国际消费电子展上首发亮相,尤其是50寸的大屏为其吸睛无数。当前,BYTON Concept 已经开启了首批 1000 台的新车预订,据了解,该车型的预生产将在2019年上半年实现,并于明年第四季度正式面市。

    新 权势造车企业 是不是重塑格局还尚属未知,但已初显端倪。当前来看,随着蔚来、威马等很多新 权势造车企业首款车型相继进入量产阶段,原 认为会在新能源汽车市场出现 彼此“搏杀”的情况, 事实中却是“一派祥和”。 将来,新 权势造车企业与传统车企之间的 深刻 策略合作越来越频繁。



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