说到 宏大 集团，那绝对是汽车经销商领域曾经的“天王巨星”。据数据统计， 宏大 集团曾在2010年销售各类汽车47万辆，所经销的20个品牌销量名列全国同行业第一名， 悠久以来都 维持着“中国汽车销售服务十大企业 集团”第一名的荣誉。而说到 宏大 集团，那就不得不提到一个我们熟知的汽车品牌——斯巴鲁。自从 宏大 集团2004年成为斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一，到后来一起成立合资公司，帮助斯巴鲁在中国创造了多项销量辉煌， 可以说没有 宏大 集团，斯巴鲁在中国市场不会 获得今日的 成就和知名度。但是，便是这样一个传奇的经销商 集团，却在今年5月17日正式提交了“破产重组”申请。

大家 定然会有 疑难，曾经的经销商 集团巨头，多年挤身中国企业500强的 宏大 集团，为何会蓦地“倒下”。其实，从去年开始，就向来不断传出 宏大 集团关店、裁员、降薪等 信息，相信这 确定对 宏大 集团的蓦地“倒下”有所影响，但我认为这并不是重要原因， 以致 宏大 集团倒下的“罪魁祸首”是从2018年向来波及至今的车市寒冬。

据中国汽车工业协会统计，2018年国内汽车产销分别 实现2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别 降落4.2%和2.8%，为1990年来首次年度 降落。而2018年的车市寒冬并没有在2019年消失，2019年1月份乘用车同比 降落17.71%，汽车销量同比 降落14.89%，就算是国内最 炽热的SUV车型销量同比骤降18.86%。而 悠久以来的车市寒冬对很多汽车经销商 集团来说影响是最大的，2018年 宏大 集团归属于面市公司股东的净利润-61.55亿元，同比 降落3003.23%。而与 宏大 集团一样受车市寒冬影响的经销商 集团还有很多， 比方永达汽车、润东汽车等也和样在2018年出现了利润下滑。

其实 可以遇见，在造车新 权势及各种全新营销模式 萌发的今日，传统的汽车经销商模式显然有一些“力不从心”了。 硕大的库存压力使得这些传统经销商出现资金链断裂，同时还要面对造车新 权势直销等模式的冲击， 宏大 集团的“倒下”自然也就不足为奇了。

编辑点评：其实，车市寒冬对全部经销商的影响都是一样的，而有的经销商却通过 晋级转型走出了一条全新的生存之路。 比方说中升 集团和正通汽车便是其中的出色代表。 兴许大家也会从身边的经销商身上发现，如今很多经销商都开始转型，由卖车向服务转型，甚至 大力开发二手车和汽车金融等业务。 可以说，面对不可避免的车市寒冬， 惟独不 沿袭守旧， 奋力寻求转型，开发一条在当下汽车市场真正 合适自己生存发展的全新 路径，那么面对的汽车市场就永远是“春天”。