今日文章的四位主角，有些已经在市场中厮杀多年，而另一些则是方才面市的“生力军”，有紧凑型车也有SUV车型。 固然身世及技术有着诸多区别，但它们都有一个一起的特点——搭载了48V轻混系统，且四台车都在15万元之内(有些车10万左右即可 动手)。

● 占有科幻设计 格调的吉利[报价 4S店]ICON

吉利ICON于今年2月底正式面市，它属于 本身“个性”及辨识度非常强的车型，科幻、大胆的外观让它在还未面市时候就已自带了“网红”属性。该车共两款车搭载1.5T发动机+48V微混系统，其中1.5T发动机最大功率130千瓦(177马力)，峰值扭矩255N·m，而48V轻混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，匹配7速双离合变速箱。

毋庸置疑，吉利ICON以其独到的外观设计俘获了不少年轻人的心，无论是细眼分体式大灯、略显方正的整体 形态还是吉利对这台车细节的拿捏都非常到位， 充斥了科技感。5月份，吉利ICON的销量为3360辆， 固然还赶不上博瑞、博越等老大哥车型，但真的有成为 将来增长点的可能。

内饰的设计与外观走同一 格调，整体线条走向及设计 玲珑思随处可见，并且你并不会有设计师 使劲过猛的感觉，能让你明显看出设计语言确又不会让你 恶感，设计师下了不少心思。配以温馨的双色设计，无论是方向盘、挡杆及座椅的配色，也都能 感想到设计师 奋力想营建出的 空气。

空间方面，身高180cm的体验者坐入前排且座椅调制最低之后，头部留有1拳 间隔， 体现还是 比较出色的。同样的体验者来到后排，头部有3指、腿部为1拳4指 间隔，后排之间座乘坐 感想并不舒畅，对付短途出行没问题，长途会有些不舒畅。

吉利ICON共四款车型，其中两款BSG车型为搭载轻混系统车型，报价分别是300T i7 BSG：11.88万/300T i9 BSG：12.88万。两车搭载1.5T发动机+48V微混系统，其中1.5T发动机最大功率130千瓦(177马力)，峰值扭矩255N·m，48V轻混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩。

当你坐上车，按下启动按键的时候，48V系统就已经 证实了自己的存在，启动 霎时你并听不到普通车型起动机的声音， 所有都是很安静的。并且在48V系统的帮助下，低速动力到位、中高速提速都能轻松 应答。

总得来说，吉利ICON身上这套48V系统旨在让这台车开起来更加安静、平顺， 固然整体的行驶品质平没有太多可圈可点的亮眼 体现。但作为一台 占有高颜值 形态的家用属性城市SUV，它的整体 体现还是合格的，当前这台车因为还 比较新，经销商端并没有太多优惠政策，假如喜爱的朋友 可以再 观望一阵。

● 48V轻混系统生力军-启辰[报价 4S店]星

启辰星也是紧凑型SUV 营垒的“生力军”，该车于今年4月底方才面市不久，全系共5款车型，其中3款车型都搭载了48V轻混系统，分别是260T 自动48V轻混 星享版：13.36万/260T 自动48V轻混 星睿版：14.26万/260T 自动48V轻混 星曜版：14.96万元。

启辰星的外观并不像吉利ICON那么激进，整体设计更 相符普世审美，“大嘴”格栅很能抓住消费者的眼球，车辆整体看上去显得非常魁梧，整体走硬朗 格调。车尾 部分的贯穿式尾灯，是另一大亮点，排气为双边共两出的布局 模式。

中控T字区设计走简约路线，设计师并没有用很复杂的线条 雕刻整块区域造型，初见最大的亮点便是之间这块15.6英寸中控彩色大屏了，并且这块屏幕显示素养非常不错，全景影像拼接也 比较 完全，非常有用。座椅纹路加入了凸显豪华感的菱形纹路设计，座椅的体感走 舒服路线。

动力方面，三台车搭载了1.5T+48V轻混系统，其中发动机最大功率为190马力，最大扭矩260牛·米。传动系统 部分，匹配7速双离合变速箱。数据上在同级别同排量发动机中还是 比较有优势的。

启辰星的驾驶感觉同样 比较佛系，日常驾驶感觉非常平顺。因为48V系统的加入，车辆在30km/h左右的低速慢行时候，你不会感到明显的顿挫或是挡位 优柔寡断的情况，始终都能 维持顺畅和线性的动力输出，这点非常 实用于 时常在城市 拥挤路段出行的朋友。

● 朴实的科鲁泽

新款科鲁泽在外观/内饰等方面都与在售车型没有太大 变迁，最大的 变迁便是新增了搭载48V轻混系统的车型，车系内共有4款轻混车型，价格从10.89万-12.29万元之间。其中两款320T车型搭载1.0T三缸发动机，另两台330T车型搭载的是1.3T三缸发动机。

330T两款RS车型外观都 使用了RS套件，相比320T两款RedLine车型，车头造型 绝对更加激进，大嘴格栅整体进行了“黑化”设计，内部还镶嵌着RS运动 标记。从侧面看，设计线条 比较圆润，但整体过于平凡，很难给人留下什么印象。

内饰与现款车型并没有太大 变迁，中控台在软性材质 四周配上了红色缝线 晋升豪华、运动的感觉。中控大屏依旧是8英寸带MyLink+智 联络统，不过跟老款相比界面做了优化。座椅 款式 比较运动，但是填充物 比较柔软，实际还是以 舒服性为主，包裹和 支撑性都需求进一步 加强。

科鲁泽带48V轻混系统车型分别搭载了1.0T/1.3T三缸发动机，该系统重要由iBSG起发电一体机、磷酸铁锂电池、电源管理模块和混合动力操纵单元等 部分构成， 可以给发动机提供额外动力。另外还 可以在静止起步等油耗较高的工况下提供额外的扭矩辅助，具备起动速度快，起动平顺性好等 长处，在改善燃油经济性方面也能起到 定然的作用。

科鲁泽上面这套48V轻混系统在中高速行驶时存在感较低，因为它 无奈像某些日系混动系统那样仅 依附电机就能驱动车辆加快或 连续行驶， 惟独车轮在滚动，发动机便向来处于 运行状态，只不过在 部分工况下轻混系统取代了原本应由点火及喷油系统 累赘的工作。

初段加快时发动机与电机同时工作，此时车辆的提速 体现比老款1.3T车型要优秀，这是它与老款燃油版车型在体感上的一个明显差别。另一个明显差别便是在滑行阶段，松开加快踏板后，车速减低得更快，滑行 间隔有所缩短，不过轻混系统电机的拖拽力相比插混和纯电动车型还是小了许多，对于 舒服性的影响不大。

● 疆场老将-英朗

英朗我想大家并不 生僻了，已经在紧凑型车市场厮杀了多年，算是一员老将了。作为旗下轻混试水车型，英朗也推出了两款搭载48V轻混系统的车型，报价分别为11.99万和12.59万。整套系统包含48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力操纵单元。整套系统 参加动力输出，并能实现8-10%的燃油经济性改善。

英朗的外观与老款车型并没有明显 变迁，整体属于“人畜无害”的安全设计造型，它具备一辆家用车所应该具备的 所有 形态设计属性，既看不出有什么貌似大胆出格的设计元素，你也并看不出有哪里 着实不能 承受。

中控台造型流畅， 可以看出设计师还是花了 定然心思去设计走线，整体属于 比较耐看的造型。7英寸的中控彩色大屏在现在看来尺寸真的是没什么优势，好在内设了eConnect互 联络统，并且自带高德地图，大大 加强了车及有用性。

座椅整体依旧是走家用 舒服路线，填充物软硬适中，提供 定然 支撑性的同时 保障了久坐的 舒服程度。空间方面，172cm的体验者来到前排，头部留有1拳的空间。同样的体验者来到后排，得到的是4指的头部空间+2拳有余的腿部空间，整体 体现还是非常不错的。

英朗所搭载的这套轻混系统重要在6个方面对日常的驾驶进行 晋升，分别是启停工作后，发动机启动的 霎时；初段加快时 参加动力输出；车辆匀速行驶时，为48V动力电池进行充电；车辆滑行或减速时，利用动能回收进行充电；车辆低速滑行时，发动机 停留喷油，利用电机来维持发动机转速以及车辆电气系统 性能；让车辆更高频率的进入启停状态。

作为更加偏运动调校的英朗，48V轻混系统所带来的帮助是在启停操纵及中低速行驶过程中，得益于iBSG电机，启停过程中发动机熄火的 霎时 可以 解决的相当 安稳，低速起步或者行驶过程中，电机能提供给你那种“蓄势待发”的窜劲儿。为动力电池充电的 模式有两种，一是中高速匀速行驶时，通过发动机的轻负荷 运行对电池充电，。其二是通过车辆滑行或制动时进行动能回收充电。两种 模式都不会对驾驶过程有所影响。

总结：

今日介绍的四款车中，有些还是市场中的生力军，它们急于通过市场 证实自己，有些则是在市场中拼杀多年的老将， 盼望通过一些科技配置的加持进一步连续场频 活力。48V轻混系统现在已经下放到了十几万紧凑型车市场，并不是遥不可及的配置。这套系统更多的是为驾驶者提供更好的启停 感想及中低速驾驶 感想，怎么样？四款车中有你心动的车型么？