荣威

　　前不久，上汽荣威[报价 4S店]全新紧凑型轿车——i6正式上市，其售价区间为8.98-14.38万元。作为新型互联网汽车，i6的面世让汽车界为之轰动。

　　网上充满了对i6前景分析的舆论，有网友认为：i6能依靠互联网汽车的噱头，成为自主品牌又一爆款车型。也有网友表示：国内消费者对新型互联网汽车的概念并没有完全接受，再加上i6作为一款全新的自主轿车，耐用性和实际表现还未得到市场的认可，因此前景还有待观察。

　　究竟荣威i6能不能成为自主的爆款车型呢，我们接下看。

　　01

　　合资和自主品牌一个价？

　　首先，AK并没有对自主品牌的车型另眼相待，但实际的市场反应也确实如此。由于自主品牌的发展历程并不久远，核心技术的缺乏，导致其只能以性价比取胜。因此，自主车型的定价，很大程度上决定了销量的高低。

　　反观，作为紧凑型轿车的荣威i6，定价显然有些偏高。毕竟8.98-14.38万的价格区间，有非常多主流合资紧凑轿车可选。同为紧凑型轿车，在价格相差不大的前提下，消费者为什么要选择一个技术不够成熟的自主新产品呢？

　　可能会有网友打着爱国的旗号，进行道德绑架。即便如此，同价位还有很多实用性更强的自主SUV车型可选，质量做工已经和合资品牌相差无几，为何还要买一台紧凑型轿车呢？

　　02

　　卖概念还是卖汽车

　　何为互联网汽车？简单来说，互联网汽车是智能操作系统对汽车赋予新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。互联网汽车是全新的汽车品类，产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力。

　　假如互联网汽车能加以完善，未来必然会大大提升人们生活的便利性。只不过，发动机、变速箱和底盘才是汽车的核心部件，如果一味依靠互联网概念吹捧，而忽略汽车本身的性能，相信最终也只能失败收场。

　　不过，根据网上的情况来看，即便抛开互联网汽车的概念，荣威i6的整体表现还是处于非常不错的水准。究竟未来是否能经得起市场的考验，那还得看荣威i6的表现了。

　　03

　　同一台车 结构居然不同

　　相信很多人都比较清楚，同一车型，通常高低配版本的主要区别在于配置、发动机，或者变速箱等方面。

　　而荣威i6的做法比较特别，其高配车型搭载了多连杆独立后悬，但低配车型却采用了成本较为低廉的非独立后悬挂。正是如此，由于悬挂的形式不同，导致荣威i6高低两种配置的车型，在日常驾驶表现中有着一定的差距。因此，荣威i6也受尽消费者们的吐槽。

　　写在最后：

　　总体而言，荣威i6体现出了自主品牌奋发向上的精神，产品实力也确实迈进了一大步。如果核心部件的耐用性能经得起市场的考验，售价能作出更为恰当的调整，相信荣威i6成为主流，也并不是件难事。