沃尔沃亚太

    近日，顾建民以法雷奥中国区CTO的身份出现在公众的 视线中。而就在几周前，他还是沃尔沃亚太[报价 4S店]区的研发总监。2017年， 固然在华年销量首次 打破10万辆，但沃尔沃 经历着不同于 平常的人事 震撼，从年初到年末不断有高管 离任。

    与此同时，沃尔沃在华市场仍面临诸多 难堪。在二线豪华品牌梯队中，沃尔沃 依旧 无奈挺进前三席位，而被赋予厚望的XC90也始终难当重任。

    多名高管陆续 离任

    顾建民的离开， 象征着沃尔沃 连续了1年多的人事动荡仍未 停留。

    在2017年，沃尔沃先后有多名高管陆续 离任，其中不乏总裁级别高管——

    4月，原沃尔沃亚太区企业 流传副总裁宁述勇 离任，随后加盟观致[报价 4S店]汽车；

    5月，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒 离任，调入领克[报价 4S店]汽车；

    10月，原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平 离任，加盟电咖汽车；

    12月，原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰 离任，加盟蔚来汽车。

    更早以前，2016年沃尔沃曾损失两员大将，分别是原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强，和原沃尔沃汽车中国销售公司COO柳燕。

    从上面这一串 离任高管的名单中不难看出，沃尔沃内部包含 流传、品牌、销售、研发在内的多个领域都 经历了变动。

    不过，一位接近沃尔沃的 信息人士也 示意， 固然过去这一年沃尔沃 离任高管多，内部调整和 变迁也多，这是沃尔沃到了该调整的时候做出的调整。

    1月12日，沃尔沃方面对高层 离任频繁并没有正面回复新京报记者，只不过称“一个优秀的团队，是由一群 存在清楚的一起 指标， 常识与 教训 可以 构成互补且 可以紧密合作的人构成的。我们向来按照这个 标准，进行团队的磨合和优化。”

    二线豪华车梯队难突进

    遭逢人事动荡的沃尔沃，会受到哪些影响尚未可知。不过，如今二线豪华品牌 营垒中的竞争愈发 强烈，身处其中的沃尔沃想要挺进二线梯队前三席位并不方便。

    当前，中国市场已连续4年成为沃尔沃汽车最大单一市场，25.8%的同比增速领涨沃尔沃 寰球市场，也超过中国市场豪华品牌 均匀增速。但在凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、 歌颂、林肯等二线豪华品牌中，沃尔沃的销量排名仍 维持在第四的位置上。

    根据各家发布的销售数据，当前排在沃尔沃前面的三个品牌分别是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，是沃尔沃的老对手。2017年，除了凯迪拉克销量增幅达47%外，捷豹路虎和雷克萨斯与沃尔沃在产品销量和增长幅度上的差距并不大。

    差距不大也 象征着沃尔沃仍难以较大增幅 超过捷豹路虎和雷克萨斯。在业内看来，与豪华品牌前三强奥迪、 驰骋、宝马相比，二线豪华品牌 广泛存在产品线不够 丰硕的问题，这也是其销量 无奈 快捷 晋升的重要原因之一。沃尔沃XC90换代用了12年，S80L用了8年。而面对当下 炽热的SUV市场，沃尔沃的XC40可能在2018年 威力在国内面市。

    重回高点仍有 困苦

    沃尔沃向来 盼望的 指标是“成为所在豪华车细分市场上传统强势品牌的 代替者，实现 稳重的增长和可 连续性的盈利。”

    2010年，沃尔沃被吉利[报价 4S店]收购100%股权之后，就开始谋求品牌 振兴。第一阶段的 使命是扭亏为盈，沃尔沃在2013年实现了。据沃尔沃此前的财报显示，2012年时沃尔沃净亏损5.42亿美元，到2013年沃尔沃销量增长，净利润达到1.5亿美元。

    现在是沃尔沃品牌 振兴的第二阶段。沃尔沃增长 快捷而 安稳，但仍有不尽如人意之处。沃尔沃在 寰球 规模内销量最高的是XC60，2017年总销量达到14.65万辆，其次便是XC90，全年销量8.75万辆。

    不过，2015年就面市的旗舰产品XC90在中国市场并没达到预期的销量。业内人士 综合称，报价为79.8万-101.78万元的XC90定价过高，导致该车在与中大型豪华SUV对比时不足竞争力。XC90销量迟迟不见起色，到2016年初，沃尔沃以“再 起程”为口号，对XC90的价格进行了调整，报价区间降至68.8万至93.86万元。

    2017年，真正带动沃尔沃整体增长的是国产S90。据搜狐数据库统计的数据显示，2017年1-11月S90的销量就达到了2.17万辆，而沃尔沃发布的数据显示，2017年销量比2016年增长2.35万辆。所以， 通过两年的调整，原本被寄托厚望的 策略产品XC90销量不见起色，仍是沃尔沃的一大遗憾。