近日，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合公布《乘用车企业均匀燃料消费量核算 步骤》)，并明确从今年5月1日正式施行。该 步骤将确保实现2015年和2020年我国乘用车产品均匀燃料消费量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的指标。

    看上去很美。美得有些令人眩目，像极了那种自顾自说的“耽美”。沉湎在自己的设想中，觉得所有都太美太美了，美得无以形容，于是，自己沉浸其中倒罢了，可笑的是还 用意让别人都承受。耽美还好，只风行于某种小 集团中，耽自己的美，可是，工信部的这种数据游戏，却不得自己认为美，还要大家都跟着觉得美。

    其实大家谁都晓得，所谓车型上的工信部油耗不得不当作一个参考，当不得真的。由于第一，这数据都是企业自己提供的，并没有据说工信部托付哪个第三方去通过核实，没有哪个企业会这么“傻”，在别人都作假的状况下，报上自己的实在油耗；第二，就算是实在油耗，那这个实在构建在“等速”、“无风”、“无坡度”的状况下，相信普通车友无奈达到。弄这么一个无奈达到的油耗，还要工信部予以认证，请问有什么意思？所以，当车友在微博上问我，我的车油耗为何高于工信部数据时，我真是无以答对。

    所以，说到油耗，其实就不得不凭借一个教训和觉得，最权威的工信部数据，咱们当作一个参考吧，并且是一个不怎么主要的参考条件。

    只不过不晓得，费这么大劲，又是颁布法规，又是让车型上报，又是让全部出厂车型的铭牌上都这么注明，不知什么意思。为了好看？为了哄不知情的用户？

    固然也有认真的人，比方汪云青就拿同样的车型工信部油耗跟美国相比对，后果是，我国工信部油耗广泛比美国低下15%到20%。这个后果，跟我们的觉得差不多，只不过，我们缺乏这种认真的精力，所以面对网友的质疑，无奈应答。

    工信部对此没有任何回应。

    更搞笑的是，现在包含工信部在内的五部委公布《乘用车企业均匀燃料消费量核算 步骤》，我国乘用车均匀燃料消费量在2015年达到6.9/百公里，2020年达到5.0升/百公里。在如今的油耗数据没法获得公信力的状况下，2015年和2020年达到什么样的数据，都没有什么意思。只怕又落得个劳民伤财枉费劲，而各车企都奋力作假以投合法规罢了。

    凭心而论，工信部当初公布各车型油耗，也是基于催促企业重视研发和技术，增长节能环保的本心，然而，由于执行过程中没有细化，或者说执行得并不到位，反而使得弄虚作假成了主要目的， 几乎没有起到想要的作用。而如今，又颁布均匀油耗的条文，不要说企业 可以在各车型间用目的、操作环节太多，单是单车型的油耗数据都不着实的话，什么条文都会成为一纸空文。

    总是高谈阔论，不如实地考查；总是高屋建瓴，不如做好根底工作。什么时候能让铭牌上的数据变得实在可信，什么时候这些条文才会落到实处。到那时，这所有都都有了意思，而不是落在虚空里。

    其实又何止是工信部，只不过工信部正好管着汽车行业，这些数据要通过其审定罢了。看看每年的汽车销售量数据，就晓得这中国的数据可信度到底多高。企业销售量时， 根本有可能实际数据没有出来，或者便是出来了，也在等着竞争对手的数据，而后再依据竞争对手的状况斟酌上报。这还是好的，更可怕便是 根本不理睬实际销售量，而是依据自己的需求随便定夺。最最可怕的是，弄虚作假已经成为“行规”，太过分的或者说伤了潜规定者，才会被披露出去。

    实在的状况，由于有利益的牵扯，大家守口如瓶。

    然而，却也不可 因此而损失信念。总有认真的人，会去探究最实在的状况，也唯因他们的认真，攻破了一些潜规定，增长了行业的 普及。

    网友们假如再想问起实在的油耗，不如自己去亲自试一试。何必非要问我们呢？我们也跟你们一样，除非自己去试，不然无以应答。

    那么，大家都亲自试一试吧。凡事就怕认真二字，从上而上，从下而上，都认真了，这数据就无奈作假了。所有看起来美的东西，才会名实相符，世界才会变得真正美起来。