近期，随着反垄断 考查的 扩充，进口汽车的问题引起了社会关注。以前人们 认为，进口汽车关税 比较高，所以价格也 比较高，但是事实 果然如此吗？

    专家指出，没有哪个国家同意或放任外国进口汽车在本国获取暴利的，而一些跨国公司却在中国汽车市场上，通过滥用市场 操纵地位、大幅抬高产品价格，操纵零配件销售等 目的获取暴利，严峻侵害了消费者 权利。

    刨去高额税收，依旧可获暴利？

    在加拿大工作的瞿先生不久前从北美 购置了一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，花了7.8万加元，约合人民币46万元。目前他回到国内，看到同一款的进口汽车价格吓了一跳，号称大幅优惠之后还超过了100万元。

    “同样的汽车在美国市场大概只卖6万多美元，算起来惟独中国的三分之一。”瞿先生对于外国汽车进入中国市场如此“天价”甚为不解。

    但是，中国消费者 仿佛 怪罪不怪。一位进口汽车经销商介绍，进口 驰骋350汽车在中国内地的报价为139.8万元，而海外零报价在56万元左右。

    还有的汽车差价更为离谱，如陆虎牌在中国内地报价为118万多元，而海外仅合人民币30多万元；宝马X5在中国内地报价为88万多元，而海外仅合人民币30多万元，差价 几乎3倍。

    同一 款式汽车，差价为何如此 硕大？许多年来，国外汽车厂商向来含糊其辞， 声称中国进口汽车税额高导致了报价 普及。事实 果然如此吗？

    “进口汽车需求缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格添加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量， 纳税低于这一税率，但是它们在中国的销价却高得离谱。”乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言，“前几年金融危机，很多洋品牌汽车便是靠在中国内地获取暴利 度过了难关。”

    中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，涉嫌垄断最突出的 体现是，销报价格居高不下，厂商利润明显超过 寰球 均匀水平。

    据上海外高桥汽车市场总裁张敏 综合：“对于大排量豪华车，我国 纳税额 确切 比较高，但也不可能有三倍的差价，这里确有暴利问题。”他说，某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者 累赘。

    大体而言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际 均匀30%左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利？饶达如是说。

    使用单一渠道，进行价格操纵？

    不仅在销售环节，并且售后维修、保养环节，进口汽车也是高度垄断的。“ 比方零配件供给，也由国外汽车厂商高度操纵，不得不在4S店销售，价格翻了好几倍。又 比方，汽车补漆在普通修车厂 惟独几百元，到了4S店就要两三千元，其中的暴利 明显。”饶达说。

    百联汽车公司副总经理王仕龙无奈地说：“现在中国每卖18台车，就有一台进口车，而因为涉嫌垄断，外商在华销售一辆进口汽车的 均匀利润， 几乎等于十辆国产汽车。”

    上海市商务委机电处处长臧新兴认为，除了市场需求旺盛导致价格坚挺以外，一个重要原因是，国外厂商不当利用了中国内地某些法规的“ 掩护”。

    他介绍，中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了 标准内地汽车市场，2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售 施行管理 步骤》，进口汽车流通经销服务领域 广泛 施行4S店为 根底的单一模式。

    “一些国外厂商滥用这一法规条款，通过境外总经销商对包含定价权、零部件供给、售后服务等进行操纵，造成进口汽车报价、配件维修价格非常昂贵。”臧新兴说。

    沈建军说，在国外，一个汽车品牌有很多经销商来经营， 充足的市场竞争很难进行价格操纵，而在中国内地，从汽车销售到零配件服务，惟独单一的4S店渠道， 因此从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很方便 构成纵向垄断。

    进口汽车市场，何时 还击垄断？

    综合人士指出，单一经销服务渠道，造成的资源 浪费也非常严峻。按照外方规定，进口汽车销售包含经营4S店，不单需求巨额投资、大量人力，还要占用大量土地。

    普通而言，一家4S店至少要占地10亩，一些高端品牌如 驰骋、宝马，需求占地17亩以上，如今国外汽车品牌已经从一二线城市向三四线城市扩张，少的几十家店，多的几百家，极大 消费了土地资源。

    更为严峻的是，全部的经营风险皆由国内企业 累赘。有的4S店人士反映，国外汽车厂商不顾市场 承受 威力，一味地向经销商压库存，甚至把国外滞销车型都投放到中国市场，一些经销商不堪重负，出现严峻亏损。

    “国外厂家为了操纵市场价格，设置最低限价，经销商一旦 打破，就会受到 严格处罚，显然涉嫌价格垄断。”张敏说，随着国内汽车产业的 快捷发展，市场逐步趋于理性，进口汽车涉嫌价格垄断这团“乱麻”也到了不得不理的时候。

    一位进口汽车销售企业负责人说：“当前进口汽车经销商利润 广泛在10%以下，而国外总经销商至少20%以上，这种批零利润倒挂的 景象，从一个方面反映了这种情况的严峻性。”

    鉴于有关进口汽车的政策需求改进，臧新兴等业内人士 呐喊，尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售 施行管理 步骤》，营建公平竞争的贸易环境。

    专家 提议，对进口汽车进行反垄断 考查，对于 制约竞争的价格操纵行为进行查处，特别是对于暴利行为，必须将其从市场交易中“挤”出去。