谁也想不到的是，双十一会成为光棍节，并且还受到想要“脱光”的男生女生们的喜爱，在大把花钱上，成为超过任何节日的“节日”。这世界真是 变迁快！

    这种商机，却被商人们 麻利地 捉拿到了。男女光棍的寂寞却成了电商们的“狂欢节”。在11月11日凌晨，第一分钟，就有1370万人涌入天猫，有200万消费者涌 动手机淘宝。天猫仅用38分零5秒，其 领取宝成交额就超过50亿；至8时42分，成交额已 打破121亿元！尤其令人想不到的是，12日，很多汽车厂家都放出 信息，说自己“触网” 获得了令人 惊喜的销售额，而易车、搜狐、汽车之家等网站则更是大声喊叫，自己的光棍节如何 顺利将一些汽车“脱光”！

    电商早已不是新奇事，只不过，在最便宜也得几万元的汽车这个大件上，电商向来是 单纯的赚个吆喝。无它，一来单车价格太高，消费者不 释怀网购；二来，就算厂家青睐于电商模式的低成本甚至无成本，可是要 攻破现有的模式却是 困苦重重，跟经销商的博弈，就够厂家莫可奈何的。

    但就算如此，“没有永远的朋友，惟独永远的利益”，汽车厂商不可能眼看着没有什么成本、 兴许很快就会 遍及的电商模式无动于衷。这几年在网购上小试 本领的吉利[报价 4S店]、比亚迪[报价 4S店]甚至还有 驰骋的SMART，都 充足 注明了汽车厂商的“不安与室”。 兴许不少人会说，只不过噱头，也有不少人说汽车网购不可能在近期 遍及，但是，汽车厂商是商家，商家是“无利不起早床的”，弄这个噱头干什么？勿宁说，厂商正在为自己以后的电商模式探路呢。

    所以，嗅到了金钱 气味的汽车网站们，才会这么 奋力地 参加，拚命地叫喊。想想，假如网购得以 风行开来，除了汽车厂商，还有谁会得到利益？当然是搭建了平台与线上卖场的网站们。

    所以， 毋庸 嫌疑汽车电商模式是不是可行，而 惟独求 断定这种模式哪天会 流行； 毋庸摆土豪财主的谱，说自己才不会上网买汽车，地主家的钱，那也不是大风刮来的，省着用才是 霸道。

    普通来说，汽车电商要 风行开来，第一个因素已经在逐步解决，A00级小车的价格早已经探入5万元以下区间，其实现在在网上交易的不少商品，上十万的也不在少数，并且，今后汽车的价格还会逐步 降落， 将来买一辆三两万元的小车，你还会太多的介怀吗？

    第二个因素，便是假如厂商情愿采纳电商模式，会遇到现在销售模式的抵抗。遍地的4S店，可都是花了大 价格建起来的，假如大家都网购了，他们怎么活？ 比方宝马电动车 原来想要通过网购却遇到其中国经销商的 群体反对只好作罢。

    这个问题要从另外一个方面来看。这些经销商，当时都是花了大 价格才进到厂商的销售网络的，动辙两三千万的建店费用，不能白花，所以，宝马电动车的销售，才会因为经销商的反对而作罢。只不过大家有没有想过，为何厂商要让经销商付出如此大代价？另一方面，经销商为何心甘 情愿地乖乖拿出这些钱？这里面可就大有故事了。

    当初，我国的品牌管理 步骤，明着说，是 偏袒于厂商的。经销商要想进入， 几乎是拿出了一笔“买路钱”。这些买路钱，以及先付款再卖车的钱到了哪里？当然是进了厂商的腰包。这些钱 只管厂商都承诺几年内会分批次返还，并且还说了是“ 保障金”，但是，却 着实不能全信。这些钱，最后当然成就了厂商的现金流(所谓现金流，许多人可能是知其然，不知其所以然。打个 方便的 譬如，有十二个人每月借给你一万元，三个月后你分别偿还，看起来没有问题，你也还是没有钱，但是，请算算，你手上是不是向来有三万钱？)而汽车厂商的现金流构成，还有上游供给商的，普通来说，也会是先供货三个月或者半年后再付款，这其间，又是一笔现金流。当时因为汽车工业 比较“幼稚”，主管部门各种照顾，所以才会有此种政策出台。05年时，曾经有汽车公司老总跟我说过，其实做汽车真是花不了什么钱，上游下游供给链就已经搭建起了足够的现金流！长城为何 可以向来没有贷款？除了经营有方，这现金流的 机密也是其中一个重要原因。

    从这个层面来说，汽车厂商也未必情愿放弃传统的4S店模式。但是，已经家大业大有赢利的厂家除外。他们 兴许已经不需求4S店模式的现金流，反倒会考量传统4S店带来的销售上 硕大成本，羊毛出在羊身上，这些成本最后都会摊消在每一台车上，而随着市场竞争程度的加剧，不想去除这些成本，那是假话。所以才会出现这种一边试水说好，一边却又不见动真格的 情景。

    再从经销商层面来说。个个 报怨 硕大的建店费用，但为何个个乐此不疲削尖了脑袋要进入？当然是因为卖车会产 硕大的利润。4S店模式以广本 独创，并且向来 声称当年还本，想想，三千万的投入当然就 可以收回，是 如许有吸引力的 交易？那么，每台车的利润有多高？一个月至少要净赚200到250万人民币 威力一年回本，那一个店一个月能卖多少车？普通来说，能卖100台车已经是火得不行的店了，就算一个月100台，一台车的利润已达到2万到2.5万！那时的汽车， 不仅仅是创造成本高，连带地销售环节的利润也高得如此可怕！

    而如今，却不是这个 情景了。汽车的单车利润已逐年下滑，而争于要销量的厂商，自然会考量新的销售模式。没有成本的电商模式，自然会让他们砰然心动。只不过要如何摆平现有经销网络， 确切需求动一番脑子。

    其实，汽车暴利时代早已 通过去了。现在没有几个店是靠卖车 可以存活的。普通来说，售后赚钱才会来得更 长久更 着实。而售后， 不管是4S店模式，还是电商模式，都是不可或缺的：因为全部的汽车，购买之后就会进入售后状态，并且，购车的价格，只相当于这辆车 平生中全部费用的9分之至一到7分之一。

    其实，4S店们早就应该 感想到这种动向了。大风起于青萍之末，汽车厂商触网，绝对不是心血来潮。而主管部门近来放出风来，要 批改品牌管理 步骤，未必没有蛛丝马迹可寻。

    汽车电商，羞答答的玫瑰静 悄悄地开。玫瑰为何会开放？因为春天来了呗。不要因为静 悄悄，就感觉 所有没有 变迁，春天的到来 只管不是一天两天的事，但是，一旦到来了，便是满园春色遮不住。

    当然，你也 可以说，冰冻三尺，非一日之寒。

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