车市连续低迷，SUV车型、尤其是小型SUV车型却在去年下半年异军突起后向来火爆，业内也绝大多数人看好这一车型发展，当前“爆款”车型的主机厂不断扩充产能，并连续推出新款。但下半年小型SUV是不是依旧会维持热售势头，在这个继往开来的节点时刻，很有必要探讨一下。

    小型SUV SUV市场“保温”的功臣

    6月5日，全国乘用车市场信息联席会发布了今年5月的乘用车销量数据：据统计，今年5月全国广义乘用车同比增长3.8%，其中汽车同比降落9.8%；SUV销量同比增长51.0%，在去年曾有悲观的意见，认为SUV增长将放缓，但统计数字给出了相反的答案。原因何在？笔者认为最重要的原因在于小型SUV车型的迅猛发展让这一车型寻觅到了新的“蓝海”领域，从而连续拉高了这一车型的市场占比和同比增长幅度。 

    统计数字显示，今年5月国内SUV销售前十位的车型分别是：哈弗[报价 4S店]H6、途观、CS75、昂科威、奇骏、瑞风S3、CS35、幻速S3、CR-V和哈弗H2。其中五款小型SUV上榜，这在去年是没有先例的。

    小型SUV 先入者未必得先机

    提到小型SUV“ 后来居上”者，很方便让人想到江淮瑞风S3和北汽幻速[报价 4S店]，今年开始涉足这一领域的主机厂也很情愿用这两个车型作为参考案例。但今年“后来者” 是不是“居上”，当前难以定论。我们 不妨看一下顺利车型是依附什么成为“黑马”的。

    先看一下江淮S3。

    江淮S3最初的顺利不排除偶尔因素——因为主机厂当时要主推的产品是紧凑型SUV江淮S5，当时(去年4-5月)正是江淮历史上情势 比较严峻的时刻——S5更新换代还未得到市场的确定，而汽车车型在策略调整后战线压缩，当时除长城H2外，小型SUV 罕见“爆款”车型，市场发展趋势如何是未知数。

    天时如此，地利也未必占优势：江淮主机厂所在区域大车企云集，从品牌到渠道，在竞争上江淮从实力而言是存在差距的。但江淮针对年轻人的喜好，在产品定位上提出了一个全新的概念：易驾SUV。这个概念对于年轻人、特别是首款SUV车型的购买者而言是具备吸引力的。在面市流传上又取舍了年轻人所方便承受的网络面市 模式，并且同样通过网络进行先期预热， 因此在当年并非最大车展的成都车展上一炮走红。

    幻速S3的顺利则更多的在于“性价比”因素：这款车上上工夫比江淮瑞风S3还早， 几乎属于 “试水”者，而方才面市就面临非常近似产品的竞争。但北汽幻速非常清楚自己的品牌力水平，在性价比上大做文章，对于一个新品牌而言维持 巩固的品质是要害，它做到了，后果大家也看到了。

    两个S3的顺利，最 根本的原因在于“ 维持 巩固”—— 品质的 巩固。即便在产能面临硕大压力时，江淮也没有采取“加价售车”或者“萝卜快了不洗泥”的短期行为，相反，同样在去年或者今年初推出小型SUV产品的某些厂家却因情势判断的 舛误，导致了“其兴也勃焉、其亡也忽焉”的终局，但一时火爆后近期跌出了TOP10的排行榜。

    找到“蓝海”存在偶尔因素，但让产品连续火爆，仅靠撞大运是不行的。以江淮S3为例，今年初五个月卖出8万辆，成为前5月的累计冠军，没真功夫是不可能的。

    “后来者”还有机会么

    文初已经谈到，因小型SUV市场的火爆，各主机厂、特别是自主品牌主机厂开始纷纷涉足这一车型领域，并推出新品，“咸与小型SUV”已经成为风潮，华晨推出了中华V3、长安[报价 4S店]铃木也会在今年四季度推出自己的小型SUV，对于很多的“后来者”而言，市场还会给他们书写新的“传奇”的机会么？

    至少现在看，难度很大。

    首先，当初“小型SUV”蓝海构成有着一个特定因素：年青一代消费群体的构成。这个群体对于SUV车型的痛恨超过以前，70、80后取舍首款车型时普通喜爱入门级汽车，而新的年轻消费群体在取舍第一辆车时就取舍SUV车型的比例远高于其余年龄段的消费者，又因为收入、生活状态等原因，很难取舍更高级别的SUV车型，这便是小型SUV火爆的原动力。但这个群体也有另一个特点：更加崇尚自我，重视本身感想。当前已经在小型SUV市场站稳脚跟、构成品牌力的厂家有更多的机会从客户中了解需求，进一步更型，同时又因为规模效益更方便打价格牌，但对于后来者而言，要在当前匆匆“变红”的蓝海上扬帆，谈何方便！

    当前的小型SUV市场，在新车型疯狂涌入之后，已经不再是随便一款车都能飞起来的风口。小型SUV市场的“马太效应”已经构成，套用一句炒股的朋友常用的话：小型SUV市场有风险，后入者需谨慎。