近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项 批改意见，其中强制指定4S店维修、维修不得不换原厂配件等要求被视为违规。有业内人士昨日 承受记者采访时 示意，这一规定或将有效减低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。

    可 自由 取舍修车点

    新规决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项 批改意见，其中，强制指定4S店维修、维修不得不换原厂配件等要求被视为违规。

    据了解， 批改意见中， 比较受关注的有三项。第一，车主 可以 自由 取舍修车地点。规定显示，托修方有权自主 取舍维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺点汽车产品召回、汽车 品质“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。

    第二，托修方、维修经营者 可以 使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品 品质等同或者高于装车零部件 标准要求，且 存在良好装车性能的配件。

    新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会发布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门对于汽车维修技术信息公开的规定执行。

    今年2月发布的《汽车维修技术信息公开 施行管理 步骤(征求意见稿)》明确规定，假如汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和 有关指定认证机构撤销 有关车型CCC认证证书。

    维修成本有望减低

    “看来以后我 可以 自由 取舍维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民刘先生告诉记者，买车时，4S店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在 有关品牌4S店做，不然出了 品质问题厂家不负责。

    “我去4S店 畸形做一次小保养需求2300元左右，做4万公里的大保养则需求5000元左右。”刘先生 示意，这还不包含维修，假如车子遇到一些小问题，维修一次 随便都要几千元甚至上万元。

    羊城晚报记者昨日采访一汽车维修厂的技术经理了解到，刘先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。也便是说，在汽车修理厂的维修费用会比4S店便宜五成左右。“通常情况下，任何一款车在维修店维修保养都会比在4S店做低。”一大型连锁维修店的技术经理称。

    事实上，新规定 施行后， 不仅在维修店修车减低养车成本，在4S店的维修保养成本亦有可能减低。以前在4S店修车， 根本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。

    有数据显示，有些品牌的零整比高达1273%。数字背后的 意思在于，假如改换这款车的全部配件，所花的费用 可以购买12辆整车。

    业内人士认为，在 攻破垄断、转型 晋级的时代背景下，同质配件的出现开发了中国汽车配件流通的新模式，也能有效减低消费者的养车成本。