受利益驱使，越来越多的4S店 使用假劣配件。据质检总局 考查数据表明，当前，汽车4S店 使用 假冒配件的状况高达46%。这些假劣配件不只伤害了用户的利益，更为交通安全埋下了隐患。有关专家指出，一般用户可通过一些方便的鉴别步骤甄别配件虚实。

    一.在暗访的103家汽车4S店中，有17家在维修和养护时不 使用原厂配件，31家掺杂 使用非原厂配件。

    目前，国家质检总局中国品质万里行增长会对北京、天津、上海、重庆等12个省市的 部分企业的汽车售后服务进行了专项 考查， 考查显示，在暗访的103家汽车4S店中，有17家在维修和养护时不 使用原厂配件，31家掺杂 使用非原厂配件， 使用 假冒配件的状况达46%。

    这些 假冒伪劣汽车零配件的起源重要有两个，一是小作坊的粗制滥造；二是报废车辆的拆解，而后对零配件进行翻新。有些上千元的汽车配件，其实惟独几个铆钉和外面的清漆是新的，里面便是从报废车上拆下来的。

    其实，为了预防4S店 使用 假冒配件，汽车厂商对4S店的配件洽购是有定然的监管的。渤海早报记者通过对天津地域几家4S店的采访了解到，大 部分汽车厂商都是通过对4S店洽购原厂件的使命量进行考核，来达到监管目标的。使命量的计算 模式是，依据天津地域该品牌汽车的市场保有量和均匀车龄，减去一 部分可能不在4S店进行维修保养的数量，计算出定然的配件消费额度，而后均匀摊派给各4S店。 因此，在采访中，众多4S店都示意，他们的配件都是直接从厂家订购，从不在外面洽购。

    不过，即便是这样， 假冒配件也是“有机可乘”的。有知情人士向记者 泄漏：固然4S店一般会为实现厂家规定的使命量而洽购原厂件，然而有些4S店会将这些原厂件与汽配城或路边一些售卖汽车配件的小商店置换回等值的假劣配件。这样一来，4S店既实现了厂家摊派的原厂件洽购使命，也换回了大量廉价众多的假劣配件。

    二.汽车厂商通过对4S店洽购原厂件的使命量进行考核，来达到监管目标。

    三. 有关专家从专业角度为辽阔用户提出五点防假劣配件提议。

    除了依赖各方的监管外，作为一般用户，为了保护本身的权利，也应该主宰一些假劣配件的常识。对此，天津百得利奥迪4S店售后技术经理白占军从专业角度为辽阔用户提出了以下五点提议。

    1、看包装。原厂配件包装一般 比较标准，统一 标准规格，印字字迹清楚正规，而 假冒产品包装印刷 比较粗劣，一般能很方便地从包装上找出漏洞。

    2、看油漆。不法生意人将废旧配件经方便加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等解决，再假冒合格品销售，非法猎取高额利润。

    3、看工艺。劣质产品外观有时固然不错，但因为制作工艺差，方便浮现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。汽缸垫挤压变形， 使用时方便引起密封不严而烧蚀，招致漏油、漏气和漏水等景象；活塞及活塞环工作表面有毛刺方便拉缸。

    4、看接合。假如产生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等景象，则不能 使用。

    5、看缺漏。正规的总成部件必须齐全 完全， 威力保障顺利安装和畸形运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给安装造成困苦。一般因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。