200万辆不多，但对于一个刚10岁多的年轻品牌而言，这是一个重要节点。作为广汽集团举全集团之力打造的汽车品牌，传祺已经成为业绩贡献重要板块，并在中国乃至世界产业占得一席之地。但同样企业面对着种种挑战。

10月22日，广汽传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线活动在广汽乘用车广州工厂举行。随着一辆崭新的第二代传祺GS4驶下生产线，广汽传祺第200万辆整车生产正式达成。这一刻于广汽传祺而言，可谓意义非凡。

作为广汽集团举全集团之力打造的汽车品牌，传祺已经成为业绩贡献重要板块，并在中国乃至世界产业占得一席之地。但企业同样面对着种种挑战。

正如广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚所说，“今天传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线，既是广汽集团自主品牌事业发展的重要里程碑，也是迈向新征程的新起点。”

的确，对广汽传祺而言，有一款车功不可没，这就是GS4，可以说一部传祺史，半部来自GS4。

作为广汽传祺的战略车型，第一代传祺GS4自2015年4月上市至今，累计完成产销111.87万辆，并成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型。该车在过去四年多时间，为广汽集团贡献了销量、业绩、利润，以及坚定广汽发展自主品牌的动力和决心。

现在，这位传祺“功臣”也迎来了迭代升级的关键时刻，第二代并非中国自主品牌喜欢的名称，因为这意味着要在前辈的基础上由量变到质变的过程，通常只有外资汽车品牌，如丰田、本田、大众敢叫自己的产品“第xx代”。

之所以有底气迎来第二代产品，不得不提的，便是全新广汽全球平台模块化架构——GPMA。

据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍，“全新GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。”

其中，第二代传祺GS4便是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，代表当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准。

据了解，第二代传祺GS4首次配置了基于新平台，照顾视觉、听觉、嗅觉、触觉、体验的“五感舒适座舱”。

同时，第二代传祺GS4按照2018版C-NCAP五星标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全，可实时计算并监控车辆的状态，此外，该车还搭载了L2+辅助自动驾驶功能，并配备广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统。

值得一提的是，第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型。

可以预见的是，随着第二代传祺GS4的革新，其在市场中的竞争力也将进一步提升。当然，其是否能被消费者一如既往的支持，还有待时间的验证。

广汽集团公布最新产销数据显示，今年前三季度，广汽集团累计销售新车150.8万辆，同比下滑3.21%；其中，广汽传祺1-9月销售新车27.72万辆，占比整个广汽集团销量的18.38%。

未来，在全新广汽全球平台模块化架构GPMA的支持下，以及第二代传祺GS4的到来，或将提振广汽传祺及广汽集团的销量，而广汽传祺在广汽集团的占比亦或有所提升。