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[爱卡汽车试驾原创]

假如你关注国产车的话，你会发现 无论是全新车型还是改款新车，都变得越来越高颜值和运动，从而满足更加年轻消费群体的喜好和需求。先前的领克[报价 4S店]03以及名爵[报价 4S店]6等车型的受关注程度及市场 体现，便是最好的 证实。而就在昨天，编辑 领先试驾了广汽传祺[报价 4S店]家族的全新车型——影豹， 无论是战机主题的外观设计还是动力和操纵 体现，都给我们带来了不少惊喜！

一、二次元战机主题外观

影豹是谁？可能很多朋友还没据说过，不过在去年广州车展上亮相的广汽传祺EMPOW55 堪称凭借着运动、炫酷的造型设计吸引了不少眼球，而影豹则是广汽传祺EMPOW55最后定名的中文名字。影豹定位于轻跑车型， 不仅在外观造型上有着年轻人更喜爱的二次元元素，并且搭载了广汽传祺全新第三代1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，在此次试驾体验中跑出了6.95s破百的 成就！

作为广汽传祺GPMA架构首款运动汽车，影豹其实是代表广汽造车新 标准的产品，同时也凝结了广汽传祺GPMA、钜浪动力、ADiGO三大核心科技的最新 成就，是广汽传祺面向汽车市场、为年轻人造车的重磅车型。10万元级的定价，相信在 将来 定然会受到年轻消费群体的关注。

影豹的名字有什么 含意？“影”寓意急速 奔驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；“豹”代表协调的比例， 柔美的线条，矫健的 状态，宛如 充斥力量而蓄势待发的豹子。

游戏化中成长起来的年轻一代 寻找什么，车的设计中也自但是然的体现出相应的 目的和符号。考量到面向年轻一代的消费者，设计师抛去了过去 威严、严格、程式化的前脸设计， 联合战机元素，大胆地创新了前脸设计，联想年轻人喜爱的二次元，有了让汽车cosplay战机的设计思路。

利用“街头战机”的全新设计思路，影豹采纳了双脸多色设计， 将来将推出三个版本以供消费者 取舍，包含普通版、运动版以及赛道版车型，此次实拍车型为普通版。

在前脸方面，影豹通过优化了车身比例，车头造型低矮扁平，营建出了宽体低趴轿跑的视觉 动机。机甲格栅的灵感 起源于战机的进气道，是对战机语言最直接的转译。另外前保险杠双侧设计有“刀锋气帘”， 不仅 可以 晋升空气动力学性能，同时在视觉上拉宽了前脸，更加俯冲低趴。

实拍车型的外后视镜采纳了全黑配色，同时集成了转向灯、360度全景影像摄像头。 凑近A柱的三角区域设有一处凸起，有助于减少乱流，减低空气阻力，并 晋升隔音降噪 体现。另外，运动版车型则采纳碳纤维 格调设计，使其整体视觉 动机更具运动感。

前大灯造型采纳了广汽传祺最新的家族式设计，并且为全LED光源，配合前进气格栅和运动包围的造型，使整个前脸看上去更加凶狠和犀利。灯腔内部的日间行车灯采纳了双段式排布，在点亮之后有着非常高的车型辨识度。

在车身尺寸方面，影豹的长宽高分别为4700mm*1850mm*1432mm，轴距则达到了2736mm。通过优化高宽比和轴占比，使车身侧面更加修长，配合高挑的SPORTBACK车尾，营建出了 单纯轿跑的俯冲车身 姿势。另外通过 使用腰线，让影豹的车身侧面在不同光线下，有着不同的光影 动机。

其实早在GPMA架构开发初期， 名目组就把造型纳入其中，提出 “两降三升”的概念，通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车有更 巩固的 姿势。这些 特点都为塑造一个动感、低趴的 姿势提供了 根底。在塑造影豹时，设计团队 盼望它的高度越低越好，在兼顾空间后，整车高宽比达0.773，轴占比达0.582，领先同级车型。

实拍车型配备了18英寸的双五辐轮圈，垂尾造型配合金属灰的配色，使其看上去更加富有运动感和质感。与之相配套的是来自佳通的Comfort F22轮胎，主打出色的干湿低抓地力和 舒服静音性，规格尺寸为225/45 R18。另外影豹和轮胎合作开发，在轮胎的胎壁、三角胶等胎体 构造上进行调整，从而更好地 施展车型的运动性能。

相比于前脸设计，影豹的尾部造型通过尾灯、导风口以及排气以及运动包围的搭配，营建出了更加豪华、优雅的轿跑视觉 动机。同时，上窄下宽的设计使其看上去更加宽体，原厂状态就足够吸引眼球。根据官方数据，新车的风阻系数为0.26Cd，这在同级别已经达到了较高的水平。

展翼式魅影尾灯是对“光塑”设计语言的蔓延，修长的轮廓由行李厢盖蔓延到后翼子板位置，拓宽了车尾的视觉宽度。双段式的LED光纤灯带点亮 动机非常细腻，同时在夜间也有着较高的车型辨识度。

在车尾 部分最为抢眼的还是双边四出排气设计，并且不是 装璜而是真四出。配合两侧的导风口和底部的扩散器，在 晋升空气动力学性能的同时，也让影豹的车尾看上去更具战斗 气味。

另外为了营建更加运动的驾驶 空气，影豹在排气中加入了可智能操纵的排气电磁声学阀，通过发动机转速、节气门开度信号来进行调节，深踩油门踏板时 可以带来不错的声浪 体现， 可以点击下方视频观看。

单从外观造型设计来看，你可能第一眼还是会感觉和某些车型有 类似之处。不过不得不 抵赖影豹 确切还是 可以给人眼前一亮甚至过目不忘的感觉，相信也 比较 相符更多年轻消费者的喜好。 比较遗憾的是此次未能发布内饰，所以还请大家 接续关注。接下来，咱们再一起看看作为一款轻跑，影豹在动力和底盘操纵等方面的 体现如何。

二次元战机主题外观

二、百公里加快破7s

作为广汽传祺GPMA首款轻跑，影豹无疑是一款主打运动和操纵性能的车型，搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，并匹配基7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，在本次动态实测中影豹 获得了0-100km/h加快6.95s的 成就。另外据了解，影豹还 方案推出搭载2.0T发动机的车型。

影豹是搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机的首款车型，这款发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量 均衡轴、智能热管理、低摩擦等技术，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm。根据官方数据，影豹的NEDC油耗为5.7L/100km。

与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱基于 寰球十佳变速箱平台，并由广汽自主研发，通过采纳独创的智能操纵系统和小惯量变矩器等，最后在换挡速度和平顺性方面都有着不错的 体现。

在驾驶模式上，影豹分别有ECO、COMFORT、SPORT和SPORT+四种模式以及自定义驾驶模式可选。

在底盘悬挂方面，影豹采纳了前麦弗逊加后四连杆独立悬挂组合。而事实上采纳后四连杆独立悬挂，也 可以在 定然程度上，更好地兼顾到底盘操纵性以及驾乘 舒服性。

0-100km/h加快测试

一款车的动力性 体现如何？0-100km/h加快 工夫绝对是最客观的数据 证实。搭载全新第三代1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，影豹的0-100km/h加快 工夫 成就如何呢？

借助专业的测试仪器和场地，我们对影豹进行0-100km/h加快 工夫测试。影豹设计有弹射模式，首先将驾驶模式调节至SPORT+，并左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机转速 回升至2500rpm左右并 揭示进入弹射模式，松开刹车踏板，随着而来的是充足的动力输出、推背感以及排气声浪，车速表很快就超过了100km/h。

在 频繁 反复测试后，影豹的0-100km/h加快 工夫 成就 根本都在7s左右，而最好的 成就已经 打破7s，仅为6.95s。单从数据来看，我感觉影豹绝对称得上动力强了，而实际上这样的 成就 体现，在同级别车型中也绝对处于较高的水平。

作为一款定位轻跑的运动车型，我感觉影豹仅仅有充足动力达到7s破百的 威力是不够的，还需求有着 定然的转向及底盘操纵 体现，来满足 谋求运动性能的朋友，对车辆操纵性能的需求。那影豹的实际 体现如何呢？咱接着往下看。

蛇形绕桩测试

首先我们对影豹进行了大家都非常 相熟的蛇形绕桩测试，通过这个测试 名目，我们 可以直观地 感想到车辆转向以及底盘的操纵 体现。

首先以60km/h的车速进行匀速绕桩， 伴随着手部动作以 雷同的舵角 反复转向，车头 可以及时做出响应， 证实轮胎的横向抓地力以及转向 锐敏度方面都有着不错的 体现。这样的 体现也要得益于采纳DP-EPS助力系统，减低了转向转动比，从而 晋升转向 锐敏度。此时还未达到轮胎的抓地力极限，车辆 实现绕桩测试项 目标 姿势也 比较 安稳 自如。

在SPORT+模式下转向偏沉但手感细腻， 伴随着一次次提速，转向舵角需求进行调整，不过在 快捷转向时， 可以 感想到影豹的后轴也 可以及时跟从，没有明显拖泥带水的感觉。另外一旦车速过快，车辆的ESP 巩固系统会及时介入，但并不 僵硬，从而带来更多的 太平感。车辆车辆达到响胎失控的极限也 比较高，整体操纵 巩固性 体现不错。

定圆测试

定圆测试对于车辆的轮胎抓地力以及转向和悬挂系统都有着很高的要求，在测试时先以低一些的车速进行半径40m定圆行驶， 维持 定然的转向舵角和车速不变，车辆 可以以 巩固的轨迹行驶， 体现出了较高的循迹性。不过同样因为转向的 锐敏程度， 伴随着舵角的 变迁，车头指向也会进行偏移，需求及时对车速和方向进行调整。

尝试以更高的车速进行定圆，你会发现车身 姿势变得更加 歪斜，不过坐在车里还是 可以 感想到轮胎和底盘悬挂对于车身的侧向 支撑，从而依旧 可以 比较从容地驾驶。当然随着车速的 回升，轮胎也开始响胎 到达抓地极限，不过此时时速表已经超过70km/h，在轮胎和底盘悬挂的调校下，操纵极限其实还是 比较高的。

另外得益于与影豹合作开发，轮胎在 支撑性和抓地力方面的 体现不错。 可以 感想到车辆在 到达操纵极限 产生推头 景象之后，通过进行收油减速，轮胎 可以 快捷 复原抓地力，并按照方向盘指向行驶。这点其 着实生活中遇到紧急情况时，也 可以让车辆 快捷 复原操纵并 保障行车安全性。

操纵道测试

因为测试场地要求原因，操纵道测试重要为试乘环节。不过 伴随着测试开始后教练踩油门到底加快， 可以 感想到明显的推背感和提速感，同时在SPORT+驾驶模式下，在收油后发动机也会 积极 维持低挡位和高转速，以便于再次加快时带来及时的动力响应。

在直道中 维持较高车速行驶，影豹在高速 巩固性方面 体现不错，车辆也没有明显发飘的感觉。这其实还是要得益于开发团队对于底盘悬挂的 反复调校，当然较高的高速 巩固性，也 可以在 定然程度上 保障高速驾驶时的行车安全性。

以低速入弯再加快出弯，此时 可以 感想到在驾驶员深踩油门踏板之后，变速箱在中低速时再急加快也 体现得较为平顺，没有明显的顿挫感，这点是比一些采纳干式双离合的合资车型 体现更好的。 比较让人意外的是操纵道含内环湿地路面，而轮胎却 体现出了较高的湿地抓地力， 保障车辆以更快的车速过弯，没有特别方便就打滑推头的情况。

编辑点评：通过对广汽传祺影豹进行 领先体验，我认为它的实际 体现 确切 证实了在运动操纵性上的 威力。无论是百公里破7s的 成就还是转向 锐敏度、精准性、底盘 支撑性和 巩固性方面，都达到了同级别中较高的水平。在加上运动化、年轻化的设计，我感觉影豹 将来 定然会成为10万元级运动型车的不错 取舍。当然此次试驾的车型还只不过在试装阶段，我们也等待之后的试驾体验中，影豹 可以给我们带来更加出色的 体现！

百公里加快破7s

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