金融危机两个多月以来，"抑大"的影响开始显现，整体10月份南京车市销售量受到相当大影响，这其中既有价格下调因素，也有消费者持币观望和明年1-2月份等客观原因。"10月到店看车的客户数明显没有9月的多，成交量也少，新车市场不景气，更别说2手车了，部分2手车商已经关门歇户，居了解，这几年2手车市场一直温度很高，唯独今年，意外的冷，一方面和金融危机有关，一方面和新车在疯狂降价的原因， 对于车价格下滑的适应期过后会出现什么情况，几乎所有的经销商都给出了一致的回答"还是会好起来"，有些经销商甚至预计2009年初就会稳定，认为只要整体价格体系稳定下来，新车度过了"滑价"的适应期，市场还是会好起来，因为在价格调整最初。但是其中很多消费者肯定会认为现在购车是多花了冤枉钱，还是保守点好，持币观望中。

     在新车不景气的背景下，二手车市场也愈加惨淡。不愿降价出售的车主只能等待，形成僵持局面，市场上等待出售的二手车达到饱和状态。“年底交易旺季赶上了全球性的经济危机，从目前的二手车交易情况分析，二手车的价格普遍出现了下滑，而库存量大的经纪公司价格下滑的幅度也较大，江苏汽车网记者在《南京市旧机动车交易市场》了解到，二手车报价自上月开始步步下跌，其中以往最好销的原价在十几万元的轿车，例如凯越、君威、夏利、福特[报价 图片 4S店 新闻] 、雅阁、凯美瑞等价格都下跌了8-10%左右，　近日燃油税即将实施的消息也为二手车市场销售雪上加霜。“中小排量的车型销售将和是否节油挂钩，而质差车龄长的二手车价格也会出现价格波动，目前公司已经停止收2手车，观望中”一位2手车公司的销售人员无奈地说。

   业内专家告诉记者，目前汽车市场价格体系正处在过渡期，众多车型价格中既有按照消费税规定下调计算的，也有按照厂家公布的指导价，还有囤车经销商给出的"优惠价"，而每个厂家的利润空间也不同，这些都导致每个经销商使用不同的价格体系。但适应期过后，重新建立起的全新相对稳定的价格体系，消费者对车需求自然会显现,到时"消费者买车会放心，经销商卖车也会省心"。