根据李金勇总经理的介绍：“斯巴鲁汽车最引人注目的当属其全时四驱的动力分配形式，目前这种动力形式也仅仅是出现在部分高端车型上。而斯巴鲁在保持了进口车品质的基础上还提供了更具诱惑力的价格以及这样的四驱系统，所以该品牌车型的优势是毋庸置疑的。”

中冀斯巴鲁总经理李金勇先生

　　不过对于旅行车范畴的傲虎，李金勇总经理对其寄予更高的销售量期望：“由于国内市场对于旅行车的接受程度正在与日俱增，而斯巴鲁傲虎车型长期的研发制造经验恰到好处的做到了‘有备而来’。也正是考虑至此，我们将会持续推动傲虎车型的销售，并希望其在销量上能够超越前面说过的力狮。”

斯巴鲁IMPREZA WRX STI

　　当记者问及新车型的引入以及渠道建设方面的计划时，李金勇总经理表示：“目前中冀斯巴鲁并没有引入新款小型车的计划，毕竟考虑到进口后的成本问题是消费者难以接受的。而在4S店与渠道网点的建设上，中冀斯巴鲁目前拥有67家4S店，总共98家营销网点。到今年年底，4S店的数量将会增加至70家、明年则会增加至100家。藉此，中冀斯巴鲁将保证消费者能够快速的购车以及日后的维护保养。”

斯巴鲁IMPREZA WRX STI

　　与本文前段提到部分相同，对于斯巴鲁而言，产品本身并不是问题，其出色的性能以及制造工艺是为许多车迷所有目共睹的。但其品牌影响力却在中国市场有些举步维艰，尽管森林人已经为斯巴鲁走出了推广的第一步，但究竟如何将其王牌IMPREZA系列车型所灌注的斯巴鲁精神带给广大消费者，这才是最为重要的。

　　也许就像本届展会中，斯巴鲁的展台直面宝马展台一般。同样是追求运动性的两种车型，却在品牌价值的明显落差中显现出了最终的销售量差异。而拥有了稳固根基的斯巴鲁在未来更多要考虑的应当就是如何让消费者对其更加的了解或者说是理解！