5、中高级车市场走势

图表 21中高级车主力品牌08-09年走势

　　9月中高档车环比8月增长12%，，同比增长57%，9月份额20%，高于年度累计份额，属于不断走强的细分市场。9月的中高级车厂家产销率103%，渠道批零率达到99%，走势较强。

　　日系车是中高档车主力，8月受休假影响而偏低，9月中高级车走势回升到近期高点。9月中高级车增长主力在二线中高级车，轩逸、马自达6等走势较强。

　　目前的中高级车高端走势远强于低端，低端自主品牌车型仅有F6表现较强，合资品牌中仅有轩逸表现突出，美系和韩系类走势较弱。

　　主流车型保持前期的优惠幅度，稳步降价促销，使得市场整体降幅平稳。一些二线品牌选择在旺季进行年度换代、推出新款，缓和整体降价幅度，但市场促销力度仍在加大。

　　6、高级轿车市场走势

图表 22高级车主力品牌08-09年走势

　　9月高档豪华型车厂家销量环比下滑较大，但零售较强。9月高档豪华型车销量同比增长21%，较8月下降6%，且9月的产销率较低。

　　9月豪华车的高端车型走势较差，奥迪、皇冠、宝马5系等均出现环比下滑局面。而B级豪华车型走势较强，奥迪A4 出现大幅拉升的趋势，达到5700台的高位，产能释放的市场效果体现。

　　市场整体促销已在7、8月份开始，9月如奥迪A4、宝马3系等整体优惠以稳定为主。豪华级车因为关税调整问题，前期加大促销清理库存。目前库存车少，但关税政策成效尚未体现。使得整体优惠减少受进口车配件税即将下调影响，高价位豪车开始降价促销。由于政策还未正式正式实施，销量较好的车型9月价格以稳定为主，使得级别整体优惠幅度相对稳定。

　　7、MPV市场走势

图表 23 MPV市场主力品牌08-09年走势

　

　　MPV市场9月增长强劲。9月的MPV同比增速达到80%，而环比增速也达到36%，成为细分市场表现最强的一个。09年1-9月的MPV实现9%的正增长，带动狭义乘用车市场的全面快速增长。

　　9月的MPV增长主要靠奥德赛拉动。奥德赛同比增长的向好态势意义重大。作为商务车型代表的MPV市场，其同比销量走强预示着经济向好带来的企事业单位的数量和商务活动均有回升趋势。做为广东市场为主的地产车型，奥德赛的走强对经济回升的注释效果较强。9月瑞风、风行的增长喜人，而GL8 的走势较平缓。

　　8、SUV市场走势

图表 24 SUV市场主力品牌08-09年走势

　　SUV市场逐步进入拉升后的平缓期，出现滞涨现象。9月SUV厂家销量同比增长94%，较8月增长14%。其中厂家国内销售和零售市场表现好于开票增长。但出口市场危机仍较重。

　　09年SUV增长动力仍是中高档车型，本月新品的拉量的贡献较大，汉兰达已经成为与CRV、RAV4 齐头并进的三强之一，这也体现国产SUV高端市场的需求没能满足，未来的新品机会很大。

　　众泰、哈佛与瑞虎等仍是二线主力。近期随着众泰的成功启示了长城，长城迷你的上市为自主品牌小SUV市场的成长注入活力。

　　途胜、狮跑等韩系车型走势较强，与奇峻、逍客等共同形成都市型SUV较高性价比群体。

　　SUV市场主流车型在旺季继续加大优惠幅度，但降价力度小于轿车级别。9月降价的主要车型为20万元以上的高价位车型，低价位车型价格降价额度较小。　　

　　9、微客市场走势

图表 25 微客市场主力品牌08-09年走势

　　微客市场经过夏季休整后逐步进入秋季回升区间，但增速依旧创出翻倍的新高。9月微客销量同比增长214%，较8月增长22%。在乘用车市场中，微客政策受益较大，从零售看月度环比增长乏力、同比高增长的独特走势已有体现。

　　09年微客的阵营分化更加明显，第一阵营的长安和五菱的销量从年初以来的拉升快，而其它厂家的增量仍较小。

　　由于微客的总量大，前期主力厂家少，因此成为近期厂家扩产和延伸车型系列的重点，但风险较大。虽然技术门槛低，但综合竞争力要求更高，新企业需要较强的风险意识。