五、乘用车车市场增长分析

　　1、历年轿车车型结构走势对比

图表 37各级别轿车历年份额走势

　　此图应分两部分看，01-08年的走势和09年的变化两部分。

　　从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段，此时A0+A00 的表现总体稳定，保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型，份额从31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 级的份额。

　　06-08年1-9月是升级阶段，各级政府部门的很多政策引导消费升级，抑制普通消费群体购车，带来小排量的严重萎缩，这从05-08年的AO+A00车型份额走势可以体现，05年的A0+A00的份额为38.1%，06年36.2%，07年32.4%，08年3季度开始逆转。

　　09年A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整，09年A 级市场从08年1-9月的43.2%上升到09年1-9月的47.7%， 9月A级车47.6%的份额已逐步稳定。

　　09年经济型车（A0+A00）份额稳定，其中A0级小型车份额稳定，微型稍有回升。09年的A0+A00的份额为30 %（08年同期30.1%），9月经济型车份额回落到29.4%（08年同期28.8%）。但微型份额9月份额7.2%，微轿较同期已进入份额下滑轨道。

　　2、历年轿车各排量市场构成分析

图表 38轿车各排量市场05-09年结构变化分析

　　09年的轿车市场出现两个热点，也就是1.5升车型和1.6升-A级车，其中1.6升A级车尤为突出。与此同时出现严重下滑的几个细分市场就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轿车，几乎涵盖了所有中大排量市场。其中2.3-2.5升市场的下滑与购置税基本无关，与经济走势正相关。

　　9月的1.6升以上高端排量市场的份额全面上升，而小排量份额全面下降。目前的2升和1.5升市场的聚集效应不断现象，其份额屡创新高。尤其是1.5升产品的调整加速，08年1-9月的1.5升产品仅占7%，而09年1-9月的份额达到12.7%，9月甚至突破到14.9%。

　　9月的T类发动机大扩容，君威1.6T产品也已经推出，1.4T 的速腾、高尔夫等也已投产面市。