“借助”金融危机，丰田汽车终于在2008年取代美国通用成为全世界汽车制造商的老大，圆了“百年”梦想。然而好景不长，近期由油门踏板存在隐患引发的召回事件愈演愈烈，在严重打击了丰田汽车商誉的同时，也动摇着全球市场对“日本制造”的信心。

　　丰田近日不断宣布召回消息，从美国、中国等各地市场召回汽车总量预计将超过900万辆，甚至大大超过丰田2009年全球700多万辆的销量。有分析指出，丰田汽车的声誉面临崩溃。

　　所谓屋漏偏逢连夜雨。一字之差的本田汽车上周五宣布，公司将在全球范围内主动召回64.6万辆紧凑型汽车，这些汽车的车窗开关在接触液体后会过热，导致冒烟、融化甚至着火。另外，上周二日本电器巨头夏普宣布，将召回涉及48个型号的近100万台冰箱，原因是冰箱门可能掉落伤人。加上同在1月发生的日航破产事件，负面消息不断出现，日本实体经济面临的问题令人不安。

　　制造业一直是日本民族的骄傲，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神，而丰田正是日本制造的代表。自1936年丰田正式成立汽车工业公司，至1972年该公司累计生产汽车1000万辆。上世纪70年代是丰田汽车发展的黄金期，从1972年到1976年仅四年时间，丰田就生产了1000万辆汽车，到20世纪90年代初，丰田汽车年产量近500万辆，击败福特名列世界第二。此后，经过近20年的努力，丰田在2008年取代通用汽车而成为世界第一。

　　近年来突飞猛进的经济全球化，使美国产业空洞化问题严重，制造业转移，离岸生产的产品越来越多；同在全球化背景下，不管是主动还是被动，自上世纪90年代泡沫经济破灭后，日本企业选择了坚守制造业阵地。美国金融业的高度发达和日本制造业的坚挺，可以说是经济全球化的两个典型后果。

　　2008年9月，历经150多年风雨的美国华尔街巨头雷曼兄弟破产，于是华尔街的次贷危机也在一夜之间演变为全球性金融危机，美国金融业声誉扫地；丰田汽车面对的危机目前刚刚展开，同时日本制造的光环也在逐渐消退。丰田油门踏板的问题还在调查中，但目前分析普遍认为，近年来，随着韩国、中国等新兴经济体制造业的崛起，日本企业面临的竞争压力日渐增大，日本企业不得不削减成本以提高产品竞争力，其制造业整体质量也因此下滑。

　　丰田召回事件是否会成为引爆日本制造业，甚至是全球实体经济危机的“雷曼”？这是个值得思考的问题。

　　可以说丰田的危机才刚刚开始。美国安全事故数据显示，过去10年内，19人因丰田车突然加速而亡。目前，美国政府及众议院正着手调查丰田油门踏板问题，2月4日将召开听证会，届时丰田将面对“是否置公众于风险”的严厉质询。最终丰田可能面临广大车主对其发起的集体诉讼，并导致大规模赔偿。

　　除了汽车召回费用、商誉严重受损等问题外，一旦丰田危机进一步发酵，影响将扩大至丰田在日本国内和海外的零件供应商，以及庞大的经销商等相关庞大产业链。据了解，丰田仅在北美就有1200多家经销商。丰田汽车隶属日本三井财阀，未来事件是否会对日本的金融业产生恶性影响，目前不得而知。

　　事实上丰田已知的损失已很严重。因油门踏板故障，丰田已在美国市场暂停生产销售八款畅销车型，最快也要到2月下旬才能恢复销售这些车型。丰田将因此每月损失25亿美元销售额，利润损失每月高达5.5亿美元。

　　丰田股价在过去一周累计下跌17%，此前，信用评级机构惠誉公司一年内已将丰田的信用等级连降3级，从“AAA”下调至“A＋”。这意味着丰田的借款利率上升，偿债成本增加。鉴于此次召回汽车及停产对丰田质量信誉的冲击，日前，惠誉又将丰田列入负面观察名单。