在容量庞大的中级车市场立足并不难,要引领风潮却非易事。

　　在广汽本田“理念”之后,国内第二个合资乘用车企业自主品牌诞生于广西腹地。上海通用五菱以“宝骏”为新乘用车品牌,五年内将推出涵盖A级、A0级和A00级的乘用车产品。宝骏被寄托于广西当地的轿车梦,上汽做大自主品牌的宏图,还有通用重塑全球小型车战略开拓亚洲市场的设想,是为“三重奏”。

　　市场传闻,上汽通用五菱得以推行轿车战略,是因为当地政府推动,而通用将借此获取更多的股权。通用汽车有关负责人也在多个场合表示,对增持股份有兴趣。然而,或者应该换一种“更市场”的思维,来看上汽通用五菱及其新乘用车战略。

　　八年之前,因为看到微客市场的升级化需求,上汽通用五菱打通了晋级微客“寡头”的道路。现在,在本土汽车厂家纷纷谋求从中低端市场领域,进入更高端细分市场的时候,宝骏将切入中低端乘用车领域,机会到底还有多大?

　　按照上海汽车总裁陈虹的说法,“今后十年中国市场将有40%增量集中在中级车领域,而且中国区域差异化大,市场将进一步细分。因此中级车市场空间仍然广阔。”在上汽自主品牌体系中,宝骏和荣威、名爵定位互为补充,而通用将之视为进一步开拓亚洲新兴市场的小型车前锋。因此,和八年前一样,在寻找到市场机会的情况下,上汽通用五菱融入股东方的发展战略之中,宝骏得以出世。

宝骏

　　但目前中级车市场火拼激烈,广汽乘用车等自主品牌就避开这一区域,从中高端市场起步。宝骏将能推出什么样“低成本,高价值”的产品,和多数廉价产品有何区别?应该说,宝骏的优势将在于其合资自主品牌的身份,将能分享上汽的零部件资源和通用的技术资源,并以更好的生产管理来降低成本。

　　在容量庞大的中级车市场立足并不难,要引领风潮却非易事。在捷达和F3之后,市场实际上还在期待“更理想”的产品,而这可能正是宝骏的机会。它将和自主品牌贴身肉搏,但在车型、技术、品牌、渠道、生产和营销中有更好资源。

　　“三重奏”第一个弦外之音正在于,以理念为起点,以宝骏出世为节点,合资自主品牌将进入一个加速发展的时期,推动市场竞争的升级。

　　此外,品牌和技术的本地化也成不可逆转的趋势。通用已意识到中国作为全球最大市场,必将孕育与之相称的领先技术和品牌。顺应这种趋势,本地化的上汽通用五菱将填补通用的全球小型车战略。

　　对上汽通用五菱自身而言,无论是五菱微客,还是宝骏乘用车,则都是一个卧薪尝胆的过程。如何巧妙依靠“大东家”资源,同时又不断积聚自身力量,将决定这家昔日地方国企融入全球汽车业大潮的成效。