世界汽车拉力锦标赛（WRC）英国站经过三天的激烈争夺在加迪夫落下帷幕。提前获得年度冠军的雪铁龙[报价 图片 4S店 新闻] 车手勒布夺得冠军，驾驶雪铁龙C4的索伯格及福特[报价 图片 4S店 新闻] 车队的拉特瓦拉分获二三。代表福特Stobart车队参赛的中国车手刘曹冬在仅剩两个赛段的情况下因发动机过热抱憾退赛，中国车手本次WRC之战全军覆没。

    结束了两天的比赛之后，索伯格成为了唯一有希望对勒布构成威胁的车手。当天比赛发车后，尽管法国人依旧扮演清道夫的角色，但索伯格却在上午完成第一遍比赛时在赛道中撞到石块导致赛车轻微受损，而勒布则将领先优势扩大到可控范围并将优势保持到了比赛结束。

    “很高兴我赢得了一场艰苦的斗争，英国站比赛非常刺激速度很快。索伯格非常努力我知道他不到最后一刻不会放弃，因此我不得不推到极限，我们昨天建立了微弱优势，但我们不得不冒险，我想尽最大努力赢得冠军，我非常敬佩索伯格所做的努力，”勒布赛后表示。

    索伯格对于自己第二的成绩和年度第三的成绩表示满意，他同时感谢了支持车队的赞助商及领航员。最后一天升到第三位的拉特瓦拉获得年度车手亚军。

    在P组方面，葡萄牙人阿明多最终夺得职业生涯的第二个P组冠军。S组方面，驾驶斯柯达法比亚赛车的米克尔森获得分站冠军，在普罗科普缺席，桑德尔、科托玛赛车故障的情况下，西班牙车手庞斯夺得了S组首个年度总冠军。

    中国车手方面，虽然代表Stobart车队出战的刘曹冬在当天比赛完成两个赛段后总排名升至第25位，但由于发动机温度过高刘曹冬不得不在行驶路段上退赛，而他也成为了继王睿，谭卓勇之后再度退赛的车手，虽然中国车手本站比赛均以退赛告终，但他们还是从高规格比赛中积累了不少经验。

    本场比赛也是A组赛车的谢幕演出，作为WRC最重要的厂商，雪铁龙C4从2007赛季启用以来征战了56场比赛，获得过3个厂商总冠军，4个车手总冠军，36次胜利，13次二连胜，5次三连冠，1次四连冠，87次登上领奖台，143次得分完赛，车手积分总数1382分，厂商积分1261分，36次退赛，完成了1088个赛段，56场比赛中610次作出最快成绩（比例56%）。

    世嘉延续C4 WRC的冠军品质与冠军理念，载誉颇丰。世嘉上市当年即被评为”最好看的两厢车”，在三厢版世嘉上市后，“双子星”共同冲击中级车市，销量猛增捷报频传，进入月销“万辆俱乐部”。今年9月，世嘉垂直换代车型----世嘉2011款驭悦上市，新车型在继承冠军血统和WRC大师级底盘调校的同时，新增应用在高级轿车上的镀铬外装饰和镀铬手柄，搭配与车身同色的侧防擦条，凸显尊贵雅致；三厢车型全系标配隐藏式天线，整体车形更加时尚简约；全系标配USB，二级以上全系标配天窗，平添驾驶“驭悦”之感；两厢车型新增爱琴海蓝外观色彩，欧尚之感愈发彰显。

    结束了本站比赛之后，2010赛季WRC划上圆满句号。雪铁龙车队和勒布将在年底举行的日内瓦国际汽联年会上举旗WRC车队和车手年度冠军奖杯。明年第一站比赛将于2月13日在瑞典举行。