网易汽车12月18日报道 提到江铃，大家的印象恐怕还停留在全顺商用车的时代。而对于刚刚迈进乘用车市场的江铃汽车，不光是消费者比较陌生，就连一众媒体也大多不太熟悉。江铃汽车在乘用车市场推出的首款车型是比较热门的SUV，并且在自主品牌中定位属于高端。独辟蹊径的定位给了江铃驭胜比较大的发挥空间，于是新产品的品质就成了大家唯一关注的问题。

 
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    本次试驾的车型为12月5日刚刚上市的驭胜柴油两驱手动挡低配车型（厂家在试驾车型中未提供高配版），而据厂家人员介绍，明年上半年还会推出汽油版和四驱车型。

    江铃驭胜的外形在自主品牌的产品中属于偏向时尚风格的，而明显偏高的离地间隙（225mm）也表明了其不错的通过性。出自欧洲的设计让驭胜看上去很洋气，高底盘、高腰线保证了较高的视觉重心，也打造出了高大的形象。

    驭胜的车身长4740mm、高1860mm、宽1890mm， 轴距也达到了2750mm。前脸采用了上下双层格栅设计，上层U型进气格栅的正中是江铃自主品牌乘用车的全新标志，由镀铬的三支箭头左右下向心排列组成，标志两侧三条横格栅，采用雕艺镂空的设计。下层格栅与两侧雾灯相呼应，都采用黑色底衬。

    晶灿鹰眼大灯造型由中间向车身两侧飞掠，与莲花[报价 图片 4S店 新闻] L3的大灯有几分相似之处。中间双炮筒灯组采用一白一黄，简单中透出硬朗的气势。

    驭胜的侧面做了很明显的高腰线处理，前后轮眉都显著的突出车身，使得从车身后方正视角度观察驭胜时，下部明显宽于上部。亮银的车顶行李架很粗壮，在必要时可以发挥SUV多功能的本色。

    驭胜十分贴心地在低配车型上也配备了宽度达到135mm的登车踏板，有效地解决了底盘离地间隙高所造成的登车不便问题，同时也免去了加装之苦。

    驭胜的尾部设计简洁、稳重感十足，横卧式的尾灯没有繁复和花俏，与镀铬装饰条相接形成车尾的视觉中心。宽厚的下保由中间至两侧向上包围，保证了尾门低开口的同时也使尾部富有层次感。

    驭胜的外观整体做工值得称赞，在自主品牌中算是上乘。尤其在钣金方面，缝隙的处理都相当到位，基本达到合资品牌中档水平。看来多年的商用车制造经验在乘用车上得到体现。