网易汽车1月11日报道 将大发归入未入华品牌多少有点不妥，因为早在上世纪八十年代，大发已经开始进入中国，并凭借大发微型汽车红遍整个大江南北。清一色的大发面包车甚至成为许多人童年的难以抹去的一个印象。

    不过，印象已成过去，即便大发试图通过特锐、森雅等车型重新占取市场，可平淡的销售业绩终使这个国人相当熟悉的品牌再次退出中国市场。

    中国汽车市场正处于高速发展阶段，尤其是其家庭需求量，正日益猛增；另一方面，大发在小型车设计制造领域，具有丰富的经营，其经典的小车作品更是车迷之间津津乐道的话题。可由于经营策略的缘故，大发最终依然败走中华。

    可话说回来，作为丰田[报价 图片 4S店 新闻] 旗下极富个性的一个品牌，大发的回归应是必然之事，如此一个具有个性的品牌，也值得我们更深入了解。本期未入华品牌将为你详细介绍大发，关于她的一些故事及车型。

    虽归属于丰田集团，但大发的前身发动机制造株式会社在1907年便已创立，其历史甚至比丰田还要悠久。正如其名，当时的工厂主要生产各类发动机，运用于发电、火车、汽车、船舶等各个领域。在二战期间，该公司甚至还负责军方舰只舰的生产。

    1951年，公司正式更名为“大发工业株式会社”，其品牌“大发”取名于其所在城市“大”阪及其原公司名称“发”动机制造株式会社。

    在1951年-1955年的几年时间里，大发主要生产三轮小车，其首款轿车于1967年才正式驶下生产线。也就是从1967年开始，大发与丰田正式成为合作伙伴。

    作为大发经典车型之一，Charade（夏利）是国人最为熟悉的车型之一。早在1977年，正式命名为Charade的车型便以Consorte后继车的身分发布。该车符合日本政府对轻型车投影面积在4.48-5.2平方米之间的规定，更是大发首款前置前驱车型。国产的夏利正式以第二代Charade为原型，要知道，这款小车可是采用了后多连杆式独立悬挂！