车市需要 再一次凝结 信念

    ■记者 视察

    即便在目前的低迷市场中，车市也不缺乏刚性需要。

    广州市民陈小姐本周刚 动手了一辆雅阁汽车。她在市场发现，雅阁的优惠居然超过了3万元，车商价格战带来的实惠，促使她 果断决定入市，解决小家庭的用车问题。

    在车市上，这样的例子 不可计数。国家统计局数据显示， 只管今年一季度GDP的增进速度回落至8.1%，全年的预期 指标也首度由“破8”下调至7.5%，但城镇居民收入扣除价格之后增进仍达到9.8%，农村居民人均现金收入扣除价格因素实际增进达到12.7%。这样的数字从一个侧面显示了汽车购买力。

    通过一年的深度调整，乘用车的超前消费能量也再一次积累起来。“ 固然2012年中国经济 接续处于软着陆 历程中，但乘用车市场却提前复苏了。”乘联会秘书长饶达估计，今年国产汽车国内市场终端销售量将为1856万辆，增进12%。

    但现在车市仍缺乏一次 信念的再一次凝结。“ 信念比黄金更主要”——这是2009年车市在政策利好撑腰下，再一次进入高速增进的内在因素。 打破 信念的低迷，也是 攻破当年车市闷局的要害。

    来自国家发改委的 综合认为，一季度汽车工业浮现下滑主要有两个方面缘由：一方面，经济增速 降落招致汽车需要尤其是商用车增速大幅放缓；另一方面，汽车消费环境仍没有得到有效改善。

    综合认为，影响全年汽车产销的主要因素将包含：国内经济增速放缓，国内汽车消费环境长 工夫积累的矛盾激化，以及汽车政策已经从 增进产销规模改变到以产业 构造调整为主。今年国家将出台的乘用车第三阶段燃油限值 标准、公务车 洽购细则、车船税减免、节能与新能源汽车规划、重点产业布局调整规划、工业转型 晋级规划等系列 标准、规划和政策 根本上以调 构造为主要方向，着眼于我国汽车产业 深远进展问题，但对短期市场增进无显而易见影响。

    因此，受经济 情势、消费环境、政策出台等多重因素影响，发改委估计2012年我国汽车工业产销售量将维持在上一年全年水平。

    也便是说， 只管政策面要求 扩充内需，但汽车业很难再直接 施行消费刺激政策，以提振市场 信念，促使潜在需要的再次 开释。但汽车刚性需要的 开释，除了实打实的政策刺激后，假如目前的 克制因素得到解除，也可能成为市场 信念凝结的机会。

    发改委的 综合就指出，近年来汽车迸发性增进带来的环保、交通 拥挤、停车难等许多社会问题，都会影响到潜在用户购车需要。与此同时，我国各城市目前并未 预备好迎接汽车社会的到来，城市对汽车治理趋于行政化，习 惯用“限购”等行政 目的，回避汽车社会所面临的深 品位矛盾， 制约了汽车消费。

    因此， 固然汽车业现在做不了“加法”，但假如做做“减法”，解除限购、不 正当收费等 克制因素，也可望为车市添一把猛火。