经销商对车市看淡的缘由，除了由于利润的大幅下滑外，更主要的是，没有转变局势的利好因素浮现。

    车市在“五一”小长假中确实 热烈了不少，不只人气回暖，成交量也有卓著 晋升。面对车市久违的复苏 景象，大多数经销商却 依旧看淡车市前景，认为今年车市仍将跌入低谷。为什么经销商发出如此悲观的论断？消费市场的需要 连续下滑，外加经销商的利润不停削减，一些品牌4S店已经HOLD不住了，经营局面 巍然 挺立。

    记者 理解到，随着一季度车市低迷，经销商库存、冲量压力达到了前所未有的高度，除市场占有率显而易见 降落的日系品牌、自主品牌深感压力外，品牌处于 回升期的欧美韩等汽车品牌也和样 感想到压力山大。继北京车展(微博)上汽车厂家纷纷公布了宏韬伟略后，“五一”小长假无疑将成为品牌 抢夺的大擂台。为了冲刺销售量， 抢夺市场份额， 几乎全部的汽车经销商都倾囊而出，制订了各种促销花式，无论是价格低得不能再低的车型，还是坚守价格底线的热售车型，都在“五一”期间制订了颇具 引诱力的促销 方案，甚至有厂家不惜 频繁变更商务政策，来刺激经销商的冲量 踊跃性。

    在大幅促销的拉动下，车市可喜地浮现了回暖迹象，但经销商薄利甚至略亏的经营情况却没能得到转变，甚至已严峻到 连累经营进展。以某经销商的话来讲，现在是经销商“拼爹”的时代，经销商的兴衰成败考验的是经销商背后的投资实力。巨幅让利 固然带来了人气、成交量的卓著添加，但远未 可以彻底扭转市场局面。在消费需要集中 开释后，经销商反而要 担心接下来是不是会浮现车市“空当”，在车市回暖后再次浮现降温的 景象。

    经销商对车市看淡的缘由，除了由于利润的大幅下滑外，更主要的是，没有转变局势的利好因素浮现。首先，经销商引 认为傲的“以 素养店”的经营模式遇到了瓶颈，售后业务在高速增进后，回落到平淡增进，而销售业务的 硕大亏空，令经销商的利润增进后继无力。其次，依照“三年一变”的车市 法则，今年车市需要下滑将在下半年 接续发酵。而油价上涨，停车难、贵，养护成本添加的背景下，不少用户已经抛弃或延期了购车 方案。再者，不少主流汽车品牌今年的进展 指标，仍将集中在 抢夺市场份额上。而上半年车市愈演愈烈的价格战将可能会 接续 晋级，外加国家宏观政策的调整， 将来几年中，经销商仍可能 徜徉在无利可图的 难堪中。

    在“量决定 所有”的车市 规定下，经销商的利润将环绕在卖出的每一辆车上，而汽车金融、上牌、保险、二手车、汽车选装等增值幅度，逐步占领了盈利 构造的较大比重。在车市低迷、 折本卖车的 情势下， 加强服务 威力和服务水平 依旧是 晋升经销商盈利 威力的 要害。