前言：又是一年六一儿童节，在这个小 友人的节日里，针对儿童 安然问题的关注再次推向了高潮，我们针对市售的多款自主品牌紧凑级车型进行了儿童 安然座椅接口大 考查。已经加入C-NCAP碰撞 安然性能测试 名目中的，仍有众多品牌没有 重视。

儿童 安然座椅：车辆 产生碰撞时，惯性这个我们生活中常见的物理 景象，会被放大为孩子体重30-40倍的冲击力，儿童 安然座椅的 目标，是针对不同孩子的身材，将头部、躯干等全方位固定，遇到碰撞时尽可能操纵身体位移，减小冲击力给孩子带来的损害。

两大 舛误 观点：

1.抱在怀里、搂在身边最 安然

探究表明，任何一位家长在孩子遇到惊险时，都会下意识的做出 掩护动作，这丝毫毋庸置疑，但并非每个 掩护行为都是 行之有效的。将孩子抱在怀里，家长的身体对可控 规模内的冲击力 存在缓冲作用，但惯性对冲击的放大是 无奈把控的，家长不只不过 无奈 保障对孩子的有效 掩护，其身体还可能压伤儿童的脖子；关于年龄稍大一些孩子，搂在身边的 掩护更为有限，由于碰撞一般都是突发状况，人的 反响速度有限，每个人的 反响也不尽 雷同。

2.开车将孩子固定于副驾驶

一个人既要开车又要带孩子的状况很常见，将孩子放在副驾驶座位上的做法是十分惊险的，我国明令禁止12岁以下儿童坐在副驾驶席。如今众多人有儿童 安然的意识，将儿童 安然座椅放在副驾驶席，并关闭副驾驶气囊( 部分车型具备此 性能)，以 预防气囊弹出伤及孩子，但其实气囊锁止 性能，只不过为了减低碰撞后维修成本的，与 安然没有一毛钱关系；另外，让年龄稍大一些的孩子系好 安然带坐在副驾驶位置，为成人量身的 安然带，十分方便 施展反 动机而勒住儿童的脖子。

 

【气囊锁止 性能只不过为了减低碰撞后维修成本的，与 安然无关】

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