今年的6月5日是第41个“世界环境日”，今年世界环境日的主题是“绿色经济”，环境问题是与恐惧主义和金融 安然并列的世界性课题，关系到每一个人的生存。而作为汽车，是路面上最常见的交通工具，每公里汽车排放的CO2都在创造温室效应和能源 消费，成为最大的 传染源之一，惟独削减最大的 传染 威力有效 晋升环境 品质，环境 掩护 义不容辞，今日我们就为大家推举5种不同类型的新能源汽车。

16款新能源车型涵盖主流的新能源技术

这16款车型中，混合动力占了很大 部分，包含增程电动车( 固然内燃机不直接 参加驱动)，反映了国内新能源的市场趋向，也很 相符国内当前新能源汽车的进展趋向，相比插电式混合动力，人们对油电混合的信赖度以及牢靠性方面更加认可。丰田作为最早介入混合动力研发的厂家，从产品就 可以看出丰田公司的优势，在国内就多达5款车型。欧洲向来 比较看重柴油和涡轮增压技术，然而近年来也开始向混合动力进展，然而欧洲的新能源汽车进展更 丰硕，包含E85乙醇燃料以及柴油、增压、混合动力、纯电动。最具卖点的便是 驰骋的锂电池轻混技术，美国在新能源方面最大的 成就便是沃蓝达，凯雷德在加入混动之后，近一步 晋升了大排量车型的经济性。

纯电动汽车比亚迪E6 36.98万 300km续航/600公斤电池分量/充电期待7小时

E6的动力电池和启动电池均采纳比亚迪自主研 产生产的ET-POWER铁电池，可 使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可 充斥电池80%。比亚迪e6先行者设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是当前世界上续驶里程最长的纯电动汽车。

e6先行者的精彩之处在于通过“；当车辆 产生严峻碰撞时，车载通讯平台 接纳到 有关信号后将自动呼叫客户 核心，客户 核心将及时 联络车主确认车况。e6先行者已经不只仅是单纯的交通工具，它体现了信息社会多网 交融的进展趋向，是数字信息时代的“先行者”。

当前，在纯电动车 畛域公布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km(综合工况)，这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示了比亚迪在电动车 畛域的优势。

比亚迪F3DM 16.98万 充电 工夫：7小时 续航里程：纯电60km 油电500km

比亚迪F3DM双模电动车可 别离在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、一般家用插座充电和燃油补给三种能量补充 模式，十分 合适实现短途用电和长途用油的日常 使用状况，在EV模式(纯电动)下， 使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右，优势十分突出。

铁电池技术是比亚迪汽车新能源 畛域的技术创新。铁原料资源 丰硕，容易从矿产资源中猎取，铁的价格较低廉，为电动车商业化提供了条件。铁电池在生产和 使用过程环保无 传染，旧电池原 材料 可以回收再利用。车载铁电池是串联 构造，对产品 统一性要求极高，1%的不良便是100%的不良，电池行业的领导者比亚迪通过技术攻关 晋升工艺的牢靠性。比亚迪的铁电池 存在高容量优势，在 定然的铁电池内 储存足够多的电能，就能 保障DM双模电动车 存在更长的续航里程。

荣威750混动 23.68万 百公里综合油耗9.4L

荣威 占有混合动力，以及主力的1.8T动力车型，并且车型内装外饰也在不停更新， 将来还将 接续进行改款。动力方面，是荣威750 Hybrid的最大卖点，这款车搭载由最大功率160马力的1.8T涡轮增压 启动机和高压电动机构成的混合动力系统，这套系统相比一般版1.8T车型 可以 节俭20%的油耗，同时排放也更少。除了荣威750 Hybrid外，上汽还将在2012年量产荣威550插电式混合动力版车型，其节油率将达到50%。

第一个是磷酸铁锂电池的电量，电池在20%-70%的容量时为最佳状态。电池的下方为混动电机的工作状态，假如是中线向左亮起 批示灯则为充电状态，假如是中线向右的 批示灯亮起则代表混动电机在帮助 启动机进行起步或急加快。

与汽油 启动机搭档的电动机来自 驰名的德国大陆 集团，这台电动机的峰值功率和扭矩 别离为20千瓦和60牛米。值得一提的是750 HYBRID采纳了电动机、发电机一体的设计，在起步、急加快时它是一台电动机，将后备厢内高压电池的电能转化为动能，并通过皮带传递至 启动机曲轴；而在 其余 工夫里，它则起到发电机的作用，将动能回收至后备厢内的高压电池中750混动版 依旧采纳来自日本爱信的五挡手自一体变速箱，不过为了配合自动启停系统，变速箱改为电子油泵，幸免了频繁熄火而招致的油压过低状况。

电池系统：磷酸铁锂电池是卖点

可不要小看后备厢内的这个铁箱子，其内除 占有磷酸铁锂电池外，还集成了混动电机操纵器( 交换直流转换操纵)，直流直流转换器(直流降压器)等元件。混动电机操纵器决定了混动电机的动作状态，而直流直流转换器则为铅酸电池提供低压电能。后备厢内有个十分故意思的状况，一般车型位于 启动机舱内的玻璃水加注口在750 HYBRID上被移到了后备厢内。这主要是由于电子液压转向助力泵占领了原有洗液的空间，看来为了混合动力系统车辆 确切做出了众多的调整。

丰田普锐斯 22.98-26.98万国内最早的国产混动车

混联式混动系统 实现双核 离开作业

新普锐斯在上一代产品 根底之上，对混合动力系统做出了较为显而易见的 晋升。1.8L 启动机和电动机的组合，为这款混合动力车提供了 充分的动力输出。车辆行驶时， 启动机和电动机 可以 径自作业，也 可以一起作业，这样的设计一改大 部分混合动力 无奈 委托 启动机的 窘境，为车辆的续航 威力提供了充足的保障。

新普锐斯共为 使用者提供了三种工作模式，纯电动模式、节能模式和运动模式。纯电动模式行驶时 启动机不 参加工作，当电力缺乏或车速超过 制约时 启动机才会介入启动。节能模式和运动模式则为 启动机和电动机同时 运行，只不过在油门的响应速率上有着较为显而易见的差别。