今年车市增速放缓，汽车业人事变动随之增多.上半年尚未过去，已有20多名高管职位 产生了变动，其中自主品牌车企变动又占了多数。

    例如风头正劲的长城汽车[报价 4S店]同时有两名副总裁 离任；今年1月方才加盟众泰[报价 4S店] 负责总裁一职的夏治冰 被“边缘化”；三是在江淮工作近30年的乘用车营销公司总经理王朝云被传 离任。

    自主品牌高管 离任潮是是个案还是自主品牌整体在危局中军心不定？换帅能解决自主品牌问题吗？说到底，自主品牌的问题又在哪里？

    治理体制决定矛盾将向来存在

    这段 工夫自主品牌的营销高管比杜甫还忙，每隔一阵就能看到某高管加入某某品牌或者蓦地 离任的 信息，从某种 意思上来讲，汽车品牌的营销高管，已经成为一种“高危”职业， 即便这位高管在上任时喊口号、表 信念，但一般依旧是没多久就一拍两散。

    当一些 事件进展成为一种 景象，那么背后 定然会有一起的缘由或 法则。 只管这些高管在去职的时候关于缘由都是语焉不详或者三缄其口，然而这并不会阻挠行业内人士去深挖“下课潮”这种 景象背后的缘由。事实上，挖得越多，越能清楚看到自主品牌营销高管与掌门人中间的矛盾。 几乎每一宗自主品牌营销高管蓦地 离任的背后，都有这种矛盾因素的存在。

    只管合资品牌和进口品牌厂家也存在人事变动的状况，但怎么样都不会有自主品牌这样频繁。两者横向对照， 可以发现自主品牌的 经营模式和企业治理模式一般也较为不同。在不少自主品牌车企中，掌门人便是绝对的权威，并且 一般越级发号施令，个人的 爱好、 格调成为影响车企进展的主要因素。在这种状况下，身为职业经理人的高管，一般并不具备话语权，特殊是企业进展规划或经营思路在与自己理念[报价 4S店]矛盾的时候，只能一次次 屈从于投资人或掌门人的决策。

    诚然，自主品牌车企的掌门人都是 经历过多年行业进展，对宏观有着自己的推断。然而市场环境在 产生 变迁，这也是职业经理人 崛起的 根本缘由所在。自主品牌车企重金 应聘 存在 丰硕行业 教训的职业经理人，一般都是为 理解决企业存在的短板问题。然而假如这种掌门人或投资人“一言堂”的治理体制不转变，招来的职业高管一般就成了“陈设”。 因此，自主品牌车企应该反思一个问题：是应该由专业的人做专业的事，还是 接续由外行领导内行？

    □董勇刚

    说到底还是自主品牌不易做

    每逢岁末年头，本土车企频频传出高管变阵，这 本身并不新奇。不过相比往年，今年上半年20多名高管变动中，自主品牌又占了绝大多数。说到底还是自主品牌不好做，在方便出业绩的合资企业，人事变动要少众多。( 起源:南方都市报 南都网)

    自主品牌市场份额连连下滑，身在其中的企业无一不 感想到压力。由于在技术、治理和品牌等都不如外资品牌， 硕大经营压力之下，自主品牌无一不 盼望通过个人 威力扭转局面；正是由于对个人而非体制寄望过高，造成了一种 广泛的浮躁 景象。自主品牌车企频繁换帅，是由于始终没能找到 事实中的那尊“神”， 只管事实上它 根本不可能浮现。( 起源:南方都市报 南都网)

    事实上，自主品牌车企中，众多领军人物的 威力是很受推崇的， 比方夏治冰、王朝云等，都有好的思路，且有 顺利的 实际。 即便如此，众多企业总 盼望一蹴而就，这种浮躁痼疾不改，自主品牌 依旧将向来走在不停换帅的路上。长此以前，最后会造成自主品牌车企的人才瓶颈加快到来。□黄习伟

    对自主品牌应多些宽容

    自主品牌高管 离任，并不鲜见了，并且自主品牌车企的人员变动已经波及到了区域一级，自上而下。眼下，自主品牌的阵痛期显然比业界预期来得更早、更 剧烈。我更情愿称之为，自主品牌蜕变的必 经历程。当下，中国自主品牌所面临的问题， 几乎是每个汽车企业在进展之初都曾直面过的，毕竟与动不动百年历史的知名车企相比，我们的进展历程太短，再看看 可以参考的韩国现代[报价 4S店]和起亚[报价 4S店]，这两大品牌在韩国本土也都 经历过蜿蜒，才走到了今日，甚至大有 超过当初其摹仿的日本车企的势头。从这个角度来说，对中国的自主品牌多丝毫 包容。□雷敏

    营销高管承载太多压力

    大敌目前，临阵易帅，自古为兵家所忌。然而，这样的 事件却 产生在目前处境并不乐观的自主品牌上。虽说人心思变，然每当 变迁时，总有几番惆怅在心头。对此， 广泛的观点是，今年自主品牌乘用车浮现“双降”，销售量环比和同比 别离 降落了2.4%和2.8%，是招致高管压力加大，并纷纷去职的缘由。

    不管是夏治冰，还是王朝云、贾亚权，绝非 威力平凡之人。事实上， 可以成为车企的高管，各自过往的战绩早已闻达于汽车界的诸侯间。然而是什么使得诸位高管在天将降大任于斯人的时候， 取舍挂印而去？事实上，他们的肩头负担了不少本不应由其负担之重。造成目前自主品牌 遭逢的困局，当然有严重 情势下，营销 动机不佳的缘由，但其背后更多的是自主品牌有产品线 构造不 正当， 指标冒进等 策略层面的缺失和失误。这丝毫，在日子好过的时候，还能相安无事。但一到问题迸发，谴责无限放大。而更多时候，自主品牌还是只打算头痛医头，脚痛医脚。 因此，被视为最方便 见效的营销环节便被寄托“厚望”或者说是压力。而当承载着太多压力的销售高管们，一旦发现积重难返的时候，去职兴许就成为他们 珍惜羽毛的唯一 取舍。

    请自主品牌们多些耐心。