2012款长城C30前脸上的镀铬装璜条由原来四道杠变为三道杠；下进气格栅也从原来的蜂巢状改为横向网格状；电镀银色内边框前大灯接替了之前的黑色内边框灯组；整体变迁固然不大，但看上去更为精力。不过长城C30整体依然是那一副传统的形象，既不会给人过于惊艳，同时也找不出太多设计上的缺乏以及僵硬的摹仿。

　　长城C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比设想中要好众多。以180cm男性乘客体验，前排空间在没有座椅高下调节的状况下 可以有一拳左右余量；换到后排，他的腿部也有超过一拳的空间，在紧凑级别中算是 标准状态了。只是关于个高人士来说，可能仅仅剩下两指的后排头部间隔会有些局促。不过不要紧，你 可以转变一下坐姿，稍微斜躺 模式会顺利解决这个问题。

　　2012款长城C30内饰维持了以前大包围仪表台格调，有用性还不错，外加中控配色以及内饰 色彩更协调，看上去还是十分有 活力。镀铬仪表质感也比阳光低配车型的方便格调更出众。总之长城C30无论是外观还是内饰，都十分注 重视觉的均衡感想。

　　长城C30 使用的GW4G15 启动机，这台启动机也是在长城其余车型上较多采纳的一台启动机，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm，它的性能以及牢靠性在此前的炫丽等车型上就已得到了认可。

　　长城C30起步加快 比较轻柔，在2000rpm的转速上下，动力晋升并不是很快，所以针对不同家庭用户的乘坐习惯，长城C30更 合适一家老小的乘坐，不会在加快时带来冲击的不舒服感，也不会让开车人感到加快无力。

　　长城C30转向力度并不重，低速时并不觉得累，但方向感 比较清楚，更方便操纵，这丝毫在自主车型中是值得 夸赞的，在高速行驶中也没有太多的不太平感，总体体现还是 比较 巩固。