固然近年来奢华品牌单车销售利润 降落显而易见，但各大豪车巨头的 热忱并未 因此 减弱，进入2013年反而有愈演愈烈之势。并且，值得关注的是，除了奥迪[报价 4S店]、 驰骋、宝马[报价 4S店]等一线奢华车企扩张 步调将 接续加快， 歌颂等在华 体现疲软的二线品牌也不甘示弱，争相推新车、调整在华 策略。目前，更是相继发出了强烈的 还击信号，欲在中国市场寻求新的 打破。

    上周， 歌颂正式 宣告将加快在中国市场的进展， 方案今年投放更加投合中国市场的小排量车型，其崭新旗舰车型RLX概念车的量产车型年内也将在中国面市，此外，MDX将在今年崭新改款；再看英菲尼迪[报价 4S店]，方才推出了“超低首付专案”，凡购买M、G、FX及EX各系车款的用户均可享受低至20%的超低首付、超值零利率等金融 方案，且该 方案有5种个性化分期 领取 取舍；还有雷克萨斯[报价 4S店]，崭新一代IS与崭新改款的CT特殊版车型都将于今年引入中国市场，同时在混合动力车型的投放上力度将 接续加大。可见， 固然在上一年 经历了日系车销售 碰壁风波，但三大日系奢华品牌依然 充斥 盼望，对中国市场的 重视程度不减反增。

    除了日系之外， 其余二线奢华品牌同样动作频频。凯迪拉克[报价 4S店]XTS将于春节后面市，且有 信息称， 凯迪拉克或将转变设计 格调以投合中国用户的审美；沃尔沃[报价 4S店]高层在不同场合 频繁 抒发了将加快在华进展，其国产化 历程也在紧锣密鼓的推动中。

    中国市场的博大给了二线奢华品牌 盼望。并且，中国奢华车市场仍处于进展期，奢华品牌可扩张的空间 依然很 广大。一位业内资深人士认为， 惟独能真正做到为中国量身打造产品，敢于尝试新的技术理念[报价 4S店]，二线奢华品牌就有可能在新一轮的扩张中占据一席之地。

    不过，中国奢华车市场留给二线品牌的机会还有多少？这个问题值得思量。毕竟，与一线品牌相比，其相差的不只不过销售数量那么 方便，产品数量、渠道规模、品牌影响力都相距甚远。那么，二线奢华品牌 是不是 顺利破局？今年且看各家出招。