吴迎秋

　　日内瓦车展，观致汽车广受好评，在国内外引起热烈关注。据一家欧洲 征询公司测算，观致媒体曝光率名列第四、 收成正面评介率排名前三。媒体评介说，观致给中国自主品牌汽车挣足了“ 风光”，但也有人问：观致能算是自主品牌吗？这倒是个问题。

　　观致确实有点特殊。说它是自主品牌，它又跟传统的自主车企有所不同，说它不是，但它确确实实“根”在中国、有中国血统。其实，什么是自主品牌，业界向来存在多种说法，也有人提议用“中国品牌”来 接替，所以观致到底算不算自主品牌确实难下定论，倒不如说，观致用一种创新性的模式转变了外界对中国汽车的固有印象。

　　观致模式是什么？ 方便来说，便是以国际 标准、整合国际资源、 构建国际化的研发体系，打造 相符国际 标准的产品，而这四个“国际”，正是过往的自主品牌所欠缺的。数十年来，中国自主品牌大多白手起家、摸着石头过河， 即便有些企业借助了国外资源，也是在 部分和某些环节，没有一家企业像观致这样，在 整体系上 构建了国际化 标准。这也是自主品牌汽车 频繁试图冲击欧洲市场却 功亏一篑的缘由所在。由于，在欧洲人眼里，中国车便是靠“山寨”和“ 抄袭”起家，是低 品质的代名词。

　　从这个 意思上讲，观致之所以 首次登台、让人在短暂接触之后就报以掌声不全是产品 本身的水平高人一等，更主要的可能还是欧洲汽车圈对观致造车模式“先入为主”的好感。也再次 注明，中国汽车过去在欧洲 遭逢冷眼， 只管有其它因素存在，但归根结底还是对方不认可你低水平拼凑的造车模式。假如说欧洲人有偏见，更多的也是由于当时进军欧洲的中国汽车不是诞生在一个国际认可、国际通行的创造 标准上。德国权威媒体《法兰克福汇报》说，“观致独特的业务模式为其加分不少。这种模式 可以以 绝对较低的劳动力成本在中国生产出高 品质的产品，并对价格产生影响。”

　　观致问世以来，有人把它称之为“汽车界的苹果”，说的也是模式、也是对模式创新的欣赏。把一个初出茅庐的企业和早已功成名就的行业大亨 等量齐观，足见观致对世界汽车行业的震撼力。 可以说，作为一种模式，观致已经初步定型。

　　然而，也必须 清醒地看到，观致到当前为止 获得的正面评介，仍止于对其造车模式的正面感知，在市场和产品层面，观致需求进一步提供 可以 打动用户、经得起市场 测验的产品。对中国用户来说尤其如此。

　　“求全谴责”、 详尽入微、 重视感观享受是中国用户对汽车要求的鲜亮特点。关于立志成为国际化、中高端品牌的观致来说，它必须在全部的细节上体现出高人一筹的品质和 格调 威力让用户买单。毋庸讳言，对观致来说，这不 惟独求你 可以提供更多，还将考验你的成本操纵 威力。

　　在中国的语义中，“观”便是 观点、 视线和 步骤论，观致已经实现了第一步，下一步便是要推动“致”也便是达成 指标、把 步骤论落到实处。惟独这样，观致对中国汽车的价格才不会局限于提供一种差别化的模式，而是用一种做法 丰硕中国自主汽车的内涵、为中国汽车实现未曾实现的 指标。

　　到那时，观致是否自主品牌必将不再是个问题。