大众[报价 4S店]高尔夫是江湖上有名的“神车”，早在销售量寥寥的高尔夫4时代，一帮子高尔夫车主就义务充当起“德系 优质血统”的宣传者，并 到处布道，与其它车系尤其是日系车车主论战。想当初，高尔夫4的销售量是相当的惨淡，而车主论坛却又是出奇的火爆——买大家不买的车，管无关自己的事，那些高尔夫车主 确切有着 比较超前的眼光，和急公好义的 性格。

　　只能说，高尔夫的车主群体 绝对来说 比较“懂车”，而高尔夫 确切是大众品牌之下的看家宝贝，最能代表大众造车的 精华。大众的 首脑皮耶希在自传中曾经提到，自1980年代以后，大众汽车 集团就把重要精力集中到高尔夫身上，公司里最优异的人才所有都投入到高尔夫的开发和更新之中。在德国本土乃至欧洲市场，高尔夫的销售量 常年稳居第一，说高尔夫是德系车的代表，也不算过分。

　　从实际驾乘体验上看，高尔夫也是相当有德国味儿的，底盘扎实稳重、过弯灵便，有 定然的驾驶乐趣。这样一款有历史、有背景、有功底的车子，被德系车迷们所深深喜欢也是理所 该当。假如买一辆德国的“国民之车”高尔夫， 确切比买台串了秧的新宝来之流更能享受到 纯粹的德国滋味，只能说，高尔夫车主 确切更“懂车”。由于 比较“懂车”，一些高尔夫车主就 比较有优越感， 不禁自主地 表露出各种瞧不上，一方面深 认为这种德系车的优异代表性能必定出色，秒一秒同级车、 挑战一下高级别车也未尝不可。 固然这类车主未必能真正代表高尔夫车主群体，但他们的言行 确切把高尔夫扶上了“神车代表”的位置。

　　高尔夫当然很“神”，做工在同级中 堪称精良，操纵水平也颇有可取之处，但毕竟是台“国民车”，设计的初衷便是家庭日常用车，有些驾驶乐趣，却也 毋庸跟那些“性能车” 等量齐观。假如一位高尔夫车主跑到宝马[报价 4S店]3系的论坛里发表一下宝马3的试驾体验，就可能会被人当笑话来看。

　　 比方一位高6的车主，开了下宝马的320，觉得并没故意外之喜：宝马那2.0T的动力和高6那1.4T的动力，加快觉得也差不多；再开着转个弯、调个头、急加快一下什么的，跟同是德系车的高6也没太大区别嘛；宝马的座椅 比较硬，噪音 比较大……

　　这还是一个 比较懂车、对车也 比较有觉得的高尔夫车主，假如换一个连自己车的排气量都懵 糊涂懂的车主，开一圈宝马3系后，评介会气得宝马的粉丝们要 着手揍他。 确切，每个人对车的觉得和 谋求都会不同，一个开惯了丰田[报价 4S店]的车主，可能会觉得宝马怎么会这么硬邦邦的不舒畅。

　　说 真话，要是按日常温和的 模式去开宝马3， 确切很难体味到宝马有什么过人之处。假如4S店里的试车员载着你上路，先来个地板油直线急加快 而后跺死刹车，再来几个时速100公里以上在车流中紧急并线，假如有机会开到山路上盘来盘去更好——这种试法过后，对车再没有觉得的人，也将在肾上腺素加快分泌之后，擦擦鼻尖上沁出的细密汗珠，长出一口气说：我去，宝马！

　　宝马的店里一般备有一个暴力试驾员，用以惊吓对性能有兴趣的客户；也会时不时地搞搞驾驶训练营之类的 运动，在专用场地上让买客和车主们撒撒野，找找刺激—— 平日里在城市的车流里游车，宝马如同宝刀在鞘， 锋芒尽掩，谁知我心啊！

　　假如一个人试驾了宝马后，不能说出什么道道，他兴趣的重点反倒是蓝白标和后座的尺寸，这时你 毋庸责备他有眼无珠，也不能说宝马归了他就算是明珠暗投。你看看宝马5系每月万把台的销售量，跟高尔夫6差不多，我敢打赌，这1万个人里有9000个人对车的觉得还不如上述那个高尔夫6车主细腻。

　　 绝对而言，宝马3系的车主对车子的性能会 比较关注，也 比较能 咀嚼出宝马车在行驶方面的独到之处，要是换了5系或7系的车主，兴趣可能会转移到奢华感、配置之类的方面。3系 固然级别不高，却比5系7系更有驾驶乐趣，也更能代表宝马的 格调，有一个 乏味的 景象：5系的买家比3系的买家对优惠信息更加关注，这 仿佛在说，3系买家对性能更有兴趣，而5系买家对用多少钱能买到5系更有兴趣。与之对应的是，3系的销售量远远 不迭5系，大概只不过5系的三分之一左右。假如说3系更能代表宝马性能的话，5系则更能代表宝马品牌的奢华 象征——是宝马的性能还是品牌对中国的买家更有吸引力，由此可见一斑。

　　在中国的汽车买家中，宝马这个牌子的影响力绝对远远大于宝马性能的影响力，对宝马奢华感的需要也远远大于对宝马操纵性的需要，这便是为何加长的宝马比 标准轴距的宝马更好卖的缘由。 取舍了宝马的车主， 确定晓得宝马在行驶觉得上很有一套，但未必特殊看重这个—— 即便看重驾驶觉得，在 事实环境中也没多 粗心义，由于你很难找到暴力驾驶的机会。

　　德国人有台宝马车， 可以时常到高速公路上全油门狂飚，过过车瘾；在中国，出城能跑80，高速能跑120，转速表2000多转，发动机干活儿有一搭没一搭，开啥车都差不多。宝马车纵然加快再猛、过弯再灵，混在城市半死不活的车流里，还不是一样 垂头丧气？假如谁想来点刺激的，开台宝马在中国 路径上找找狼入羊群的觉得，那些不守规矩乱变道的汽车、行踪诡异的电动自行车、 诡秘莫测 穿梭马路的行人都是你的克星， 兴许宝马的性能足够好， 兴许你的驾驶技术足够强，但开开快车还要看老天爷今日开不开心，是否想给你一个好运气——万一出点岔子，爽还没爽起来，就该哭了。

　　一个开高尔夫的车主，按 平日里的开车 模式，试了试宝马3系，没觉得出什么过人之处，这再 畸形不过；一个开丰田卡罗拉的车主，试了试高尔夫，觉得也就那个样子，这也再 畸形不过；一个开宝马的车主，把车开得四平八稳，远不如一台马6有觉得，这也再 畸形不过。宝马3 毋庸 冷笑高尔夫的性能，高尔夫也 毋庸 冷笑卡罗拉的平凡，自己的车，自己知足就 可以， 毋庸由于别人不能领会它的妙处就心生不满或是鄙视。在宝马3系的论坛里，一位车主的态度就 比较科学，他 提议那位没能在宝即将找到觉得的高尔夫车主，有空大家一同开开对方的车，彼此探讨探讨，以达到增长了解、以车会友的 目标。

　　说 真话，真正“懂车”的人不算多，那么多买宝马的人，有多少是真正冲着宝马的驾驶乐趣去的？品牌、 风光，这些因素比什么驾驶乐趣更能吸引中国买家，不然，就不会浮现5系大卖而3系 冷清的局面。不懂也罢，为何 定然要懂呢？ 即便是在大众和宝马的 故土，传说中人们特殊懂车的德国，高尔夫的销售量也是宝马3系 可望不可即的，这倒不 定然是 彻底是价格的因素(一台宝马3系两万多欧元， 有关于德国人的收入来说，就跟我们这边的工薪家庭买台QQ差不多)，而是一般德国人平时开车，也不是很在意性能什么的吧。