额...该怎么说呢？这三台车比之前任何的“套娃”都还要套娃，有需求拿出来再对照一次么？ 有的，正正由于它们 着实太 类似了，并且明摆了都是用来走量的产品，所以在三者中间举棋不定的哥们想必大有人在，最终我们还是决定把它们放在一块，让大家一次看个够。

而我更想说的是， 通过一 终日的体验，特殊是从一台车上面下来即将跳上另一台车 细心 视察，发现它们中间的差异其实比我们想固然中的要多。好比一道同样的菜式，用同样的食材，但不同厨师做出来的调味便是不一样。

● 外观：捷达、桑塔纳难兄难弟，昕锐自成一派

三台车放在一同，哪台是捷达哪台是桑塔纳，这真要好好定神分辩一下，看看头灯，再看看中网，这是最保险的 步骤。他们俩中间的造型渊源，就好比迈腾之于帕萨特、新宝来之于新朗逸。如 果然要弄个清楚的话，那我个人认为新捷达在细节上还是 偏袒于年轻 老练，而新桑塔纳会更显得大气稳重。

而昕锐的话，还是像斯柯达旗下的 其余车型一样自成一派。车头颇有上一代明锐的 韵味， 细心 视察会发现熏黑头灯的表面带上丝毫菱面，十分独特。直瀑式中网也跟另外两台车显而易见区 离开来，整体搭配起来既显内敛又不失时髦，并且最 要害的是昕锐在 形态上的同质化并不严峻，所以当三台车放一同的时候，昕锐更容易 赢取好感。

转到车尾，新捷达跟新桑塔纳还是 维持高度的 统一性，不过大家先别扔砖头，其实两车中间也并非 容易的生搬硬套， 不妨看看尾箱盖牌照框的造型，还有保险杠跟尾灯衔接处的线条，其实两者是不一样的，更没有共用一套模具的可能。另外值得一提的是，新捷达跟新桑塔纳都采纳横向的尾灯造型， 定然程度上 减弱了车身偏窄的观感。

而斯柯达昕锐的车尾就称得上是一台“小昊锐”了，梯形的尾灯以及内部 类似“C”字型的 构造，都是斯柯达常见的手法，不过就让车身的 狭隘感更加显而易见了。固然，也只不过视觉上而已，我们都晓得这三台车的车内空间其实是 如出一辙的。

另外有丝毫需求 留神的是， 等同价位状况下昕锐有更多车型装备原厂倒车雷达，而新捷达和新桑塔纳惟独最高配的那几款有提供倒车雷达。

轮胎方面，三车用的尺寸和品牌都 统一，均是大众消费者再 相熟不过的韩泰OPTIMO K415系列，185/60R15的尺寸 无可非议，这款轮胎的 特点便是耐磨，不过胎噪有点大。铝合金轮毂的造型也是各有特点，固然，前碟后鼓的制动系统就别无二致了。