● 测试：EA211引擎初段和气，更 偏袒后劲充足

三台车都 使用同样的EA211系列全铝合金引擎，动力参数方面，新桑塔纳跟斯柯达昕锐 彻底一样，新捷达跟前两者也仅仅有 细微的差异，难道是由于北方的 气象不太一样？呵呵，开玩笑而已，具体缘由有待 讲究，不过起码 可以 注明同一台发动机在两个不同厂家中间流用，并非我们想固然中那么 容易。

这台EA211引擎来头不少，在海外可是大众专门给最新MQB横置发动机模块化平台所开发的。不过拿到国内的是简化版本，TSI涡轮增压和ACT闭缸技术都不会浮现在我们今日三位主角身上。

只管如此，还是 可以在POLO车主面前得瑟一下的，由于你的EA211发动机采纳了全铝合金缸体，集成度更高，尺寸更小，分量更轻，并且进气端采纳了VVT可变气门正时，最终动力数字更加美丽了，并且油耗也降了不少。

变速箱是爱信的AQ250 6速自动， 根本上 其余非DSG的大众自动挡车型都在用这个系列， 爱岗敬业本本份份，平顺度和换挡速度都十分不错。为了 节俭燃油，D挡之下变速箱会尽可能地往高挡位靠，不过也不用 担心，降档动作丝毫都不偷懒，所以中后段提速 威力并不俗。

不过正如我之前试驾新捷达那样，新桑塔纳和昕锐的电控油门调校也是一个样，初段懒洋洋的，开始那一两厘米油门行程 几乎是空的，需求习惯一下。最终我们实测到三车的0-100km/h加快 工夫十分接近，都在12秒以内。

制动方面，刹车踏板的脚感还是蛮重的，不过制动 动机的浮现 偏袒于后段，这种 特点在 其余大众车型上也很常见，习惯了之后就好了。由于我们测试的时候是雨天，所以 成就并不算 事实。

● 结语：

十万元左右、德系、三厢、造型够 品位、空间够宽敞， 可以说这三台车里里外外每一处细节都是为月销过万台而 预备的。而从驾驶的角度来看，它们的口味也堪称是老少咸宜， 规矩说我真有点替自主品牌和 其余合资品牌的同价位产品所 担心。

而如果您已经把 指标锁定在这三者中的一个，那我的 感想是新桑塔纳 偏袒大气成熟，而新捷达更显 老练动感。至于斯柯达昕锐，则自成一派，个性十足，是最让我们 刻骨铭心的一台车，并且 等同价位下配置比前两者稍微高丝毫。再如果您自认有 取舍 困苦症的话，那 可以直接看哪家4S店离得 比较近就选哪个，起码日后保养修车什么的都容易。